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吳康民
在日本大阪以至其他日本大城市，大街小巷，都可以看到眾多的自行車（單車）穿梭前行。騎車的男女老少，都自得其樂。這些車子往往騎上行人路，人群也彼此相讓，並無口出怨言。
自行車本來是中國的「國車」。在上世紀三十年代，當我剛讀中學時，自行車是奢侈品，是「身份的象徵」，只有地主富豪的子弟，才能騎自行車上學。我們這些城市貧民子弟，只有羨慕的份兒。就是到了六七十年代，自行車也是內地的奢侈品，許多有港澳關係的內地人，希望海外親戚贈送的，便是自行車、收音機、手錶、衣車的「三轉一響」。
改革開放以後，內地經濟轉活，不少人先富起來，於是嫌自行車速度太慢，有錢的便改駕電單車，一時呼呼響的電單車（摩托車）到處跑，空氣污染嚴重。於是九十年代，有些城市有「禁摩」之舉，即不發電單車牌照，好像廣州和東莞都曾有「禁摩」的。
進入新世紀，中國人更富起來了，中國的小汽車，在二十年間，竟在產銷方面，居世界第一。不僅在大城市小汽車堵塞路面，中小城市同樣堵車，至此，自行車不再吃香。
十多年前漫遊西歐，在荷蘭見到街頭的自行車特別多，而且到處設有自行車停車場。一問之下，知道不是荷蘭人買不起小汽車，而是喜歡騎自行車，既可作交通工具，又可起健身作用。
但中國人喜歡炫富，好像家中沒有小汽車，會讓人看不起。況且許多小型的汽車，價格都在十萬元以下，一般受薪白領，大都可以買得起，更遑論那些土豪權貴了。
奇怪的是台灣本來也是小康地區，但仍然是摩托車如蜜蜂一樣，充斥街巷，更停上行人通道，令人寸步難行。
有醫生告訴我，由於運動量太少，希望我購置一架固定的自行車在家中作為運動器具。車是買了，因生性懶惰，總提不起勁每天踩車半小時（醫生的囑咐）。
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