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■京津城際快速鐵路。 達明 攝
香港文匯報訊（記者 達明 天津報道）北京至天津薊縣的城際快速列車今日正式運行，這也是京津冀一體化上升為國家戰略以來開通運行的第一條城際快速鐵路。與此同時，京津冀三地之間多條城際鐵路正在開工建設，或已納 入近期規劃，標誌着「軌道上的京津冀」已初見端倪，為實現三地一體化協同發展奠定基礎。
長期以來，由於行政分割等多重因素，京津冀區域內的城際快速鐵路建設相對落後於「長三角」和「珠三角」，建成並運營的僅京津城際一條，嚴重制約着三地之間的人流、物流往來。
破行政壁壘 半年確定27線
今年初，旨在打破行政壁壘的京津冀城際鐵路投資有限公司正式組建，總投資100億元人民幣，董事長由京津冀三省市輪流委派。記者日前從該公司獲悉，成立僅半年時間，目前已有27條城際鐵路納入該公司建設規劃，總里程規模達到3,796公里。其中，北京-唐山（160公里）、北京-濱海（182公里）將於年內開工，廊坊-涿州（87公里）和首都機場到北京新機場聯絡線（112公里）明年開工。
另據天津鐵路部門提供的資料顯示，按照鐵道部和三省市原有規劃，京津城際延伸（至濱海）線已竣工，下月正式運營；天津-保定（高鐵），計劃年內通車；北京-張家口，年內開工；北京-霸州，目前已完成項目「環評」，有望年內開工，建成後將成為「京九客運專線」的一部分，直通香港九龍；平谷線（北京地鐵22號線），已確定由北京出發，經河北省燕郊、三河，再進入北京平谷區。此外，目前已列入鐵道部《中長期鐵路網規劃》的還有北京-石家莊、天津-石家莊和北京-承德3條城際鐵路，將於2020年前建成。
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