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■走私柴油的貨櫃車在卸油。 李薇 攝
香港文匯報訊（記者 李薇、實習記者 周曉敏 深圳報道）記者了解到，早年深港兩地走私分子多用載油量約600升的連體式貨櫃車進行柴油走私，因其容量太小，利潤空間狹窄，走私分子逐漸將其淘汰，轉用載油量為1,200升甚至2,000升的歐洲貨櫃車進行柴油走私。
據介紹，瑞典產斯堪尼亞牌貨車油箱可根據貨櫃車公司需求對油箱進行個性定製，目前香港公司使用的多為載油量1,200升的貨櫃車，但也存在走私分子私自將其改裝為2個油箱，讓載油量達到2,000升。針對該現象，深圳海關專門出台政策，要求進出關的貨櫃車在海關進行備案登記，標記車輛的油箱尺寸和容量，一旦發現改裝貨車過關，海關即可扣留檢查。
但還有部分走私分子是利用空車，一日內多次出入深港兩地進行柴油走私。海關對此再次出招，在海關關口的貨車通道設置「地磅」，如果空車出入境的重量超過備案登記的重量則關員會對貨車進行重點檢查。
「在海關的嚴格查緝下，現在較少出現利用空車走私柴油的現象。」深圳海關緝私局相關負責人告訴記者，目前走私分子走私柴油多為「順便」，他們看準「地磅」允許載貨車貨物申報重量和實際情況存在一定「容量差」的規定，通過載貨順帶以「螞蟻搬家」的手段走私柴油。
但王志表示，未來深圳海關緝私局會更精準監測兩地車牌貨櫃車的行駛公里數、油箱尺寸等以提高打擊力度。
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