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■「雪龍」號科考隊員將採集到的海水樣本裝入收集瓶。資料圖片
由277名隊員組成的中國第32次南極科學考察隊近日乘坐「雪龍」號破冰船從上海出發，赴南極執行科考任務。每當夜色降臨，行駛在茫茫大洋上的「雪龍」號就會亮起燈光。而因為開燈會影響視線，必須保持黑暗的駕駛室裡卻是一片安靜，一群黑夜中的瞭望者正在守護着「鋼鐵巨龍」安全前行。 ■新華社、中國網
此次歷時159天、總航程3萬海里的考察之路，中國首架極地專用固定翼飛機將在南極拉斯曼丘陵、格羅夫山、崑崙站等區域進行試飛，並開展試驗性航空遙感遙測工作。因此，保障航行安全成了考察工作中最重要的任務。
雷達輔助人眼觀察
「雪龍」號船長趙炎平說，雖然「雪龍」號配備了先進的雷達系統，可以準確識別前方礙航物，但是任何時候都需要靠肉眼來觀察，尤其是夜間行船，以免萬一。
當晚，負責值班的三副「80後」邢豪耐心細緻地向初次出海的記者介紹駕駛台上的各種航海儀器。而另一個值班水手馬駿是船上第一個「南極二代」，來「雪龍」號已經20多年，他的父親是中國首次南極科考隊的水手。
20時47分，X波段雷達中出現一個亮點，被邢豪瞬間發現，他迅速作出反應。他先在雷達圖上，確認亮點在前方2.2海里處；馬上切換雷達量程，亮點在屏幕中消失；同時查看另一台S波段雷達，沒有出現亮點；又用望遠鏡瞭望，並無發現任何礙航物。「據此，基本可以判斷亮點為海浪回波的可能性比較大。」邢豪解釋道。
用5分鐘「交接黑暗」
23時45分，二副張旭德和水手吳建生，打着手電筒準時來到駕駛台進行交接班。駕駛員之間、水手之間分別進行交接，最關鍵的是，他們還要「交接黑暗」。「必須要讓接班的人眼睛適應5分鐘以上，完全適應駕駛台黑暗環境，得到確認後前一班才能走。」邢豪說。
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