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■一名途人在天橋上觀看北京二環路上擠塞的車道。 彭博社
「十三五」推21措施 實施更嚴限行 地鐵錯峰票價
香港文匯報訊（記者 張紫晨 北京報道）北京市交通委昨日召開新聞發佈會宣佈，北京市2016年將研究試點徵收擁堵費，針對小客車、機動車實施更加嚴格的限行措施；並通過停車綜合治理等措施，緩解首都擁堵。北京市交通委主任周正宇表示，北京還將出台新的政策應對錯峰上下班，正在研究地鐵試點錯峰票價，同時實施21項治堵的具體措施，把治理擁堵、緩解「大城市病」作為「十三五」期間的重要工作。
周正宇稱，未來北京將實施更加嚴格的需求管理，調節機動車保有和使用。小客車、機動車將實行更加嚴格的限行措施，研究試點徵收擁堵費。在錯峰上下班等方面將有新的政策出台，目前地鐵八通線、昌平線部分站點正在研究試點錯峰票價。他指出，這些限制措施都將通過立法，並分階段、分年度實施。
治堵納區縣考核
據他介紹，北京近期將推出《北京市緩解交通擁堵總體方案（2016－2020年）》，治理「道路堵、停車亂、地鐵擠、公交慢、換乘不便」等交通病。在完善城市規劃、加快城市中心區疏堵工程建設、提高交通綜合管理水平、加強機動車總量調控並引導合理使用等4個方面實施21項治堵的具體措施。
除了利用經濟手段降低機動車使用強度，北京還將綜合運用科技、法律和必要的行政手段提高交通綜合管理水平。今後，緩解交通擁堵將納入各區縣政府績效考核，進一步形成治理交通擁堵的合力。
嚴控汽車保有量
截至2014年底，北京市汽車保有量達537.1萬輛，名列全國第一。周正宇指出，未來北京將嚴格控制機動車保有量，並降低小汽車使用強度。「2017年底將全市機動車保有量控制在600萬輛以內，2020年控制在630萬輛以內」，「提高出行成本，推動個體機動交通方式向綠色出行方式轉移。到2020年中心城小客車出行比例控制在25%以內。」
京市民反應不一
對於試點徵收擁堵費，北京民眾說法不一。「北漂」陳小姐告訴記者，她覺得徵收擁堵費是一件「兩全其美」的好事，「徵收擁堵費可以讓大家選擇綠色出行。這樣既可以解決擁堵問題，還能緩解霧霾問題。」
但「本地人」黃先生卻認為，徵收擁堵費非常不合理，「北京人口多，車自然就多。擁堵不是民眾造成的，憑什麼要民眾埋單。」
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