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先導計劃道路收費範圍
香港文匯報訊（記者 文森）特區政府計劃在中環實施電子道路收費先導計劃，立法會交通事務委員會委員、民建聯立法會議員陳恒鑌建議有所保留，認為市民對電子道路收費的私隱及公平性問題仍存憂慮，現時推出不利社會發展。不過，理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達則表示支持，認為現時是推出計劃的最好時機，又指現有技術可毋須收集車輛行駛紀錄用作收費，並無私隱問題。
陳恒鑌：私隱及公平存憂慮
陳恒鑌認為，現時不適宜引入電子道路收費系統，因為即將完成的中環灣仔繞道已可解決及疏導中環區的交通擠塞問題，且設收費系統會引起公平使用道路問題，令人感覺「有錢才可使用道路」，公眾亦關注計劃涉及私隱，加上社會上已有許多爭議性問題，若現時計劃推行電子道路收費，不利於社會發展。
立法會交通事務委員會主席、新民黨議員田北辰亦認為，政府只在中環試行電子道路收費有欠全面，未必能有效紓緩市區交通擠塞；且措施亦變相鼓勵司機逗留在收費區內，反而弄巧成拙，建議政府按汽車逗留時間收費，以加快汽車流轉。他又促請政府在巴士轉乘站及鐵路站附近覓地興建大型泊車設施，又建議興建行人過海隧道。
熊永達：實施計劃最好時機
熊永達卻支持計劃，並指配合中環灣仔繞道開通時實施是最好時機。他建議計劃實施初期，收費毋須過高，以便市民適應，同時可考慮豁免公共交通工具的收費。他又指出，現有技術毋須收集車輛行駛紀錄用作收費，故不會出現私隱問題。
環保組織：疏交通勢在必行
環保組織「健康空氣行動」回應指出，未來10年道路增長率每年只有0.4%，但同期車輛增長率達每年3%，採取交通管理措施勢在必行，且未來中環灣仔繞道可提供替代路線，可只向駛入中環而引致交通擠塞的車輛收費，故同意政府推行計劃，但認為當局必須同時推出相關配套措施，以鼓勵及促使市民以步行、騎單車、乘搭電車或地鐵等環保交通工具出入中環，減少車流帶來的空氣污染。
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