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■的士司機孫立堅表示收入不夠養家，希望能夠減車租。 記者 何花 攝
香港文匯報訊（記者 何花 深圳報道） 為抗議滴滴、優步等打車軟件破壞市場秩序，深圳的士罷駛事件昨天繼續。記者了解到，繼續參與罷駛的的士仍佔80%左右，深圳全城各地口岸、商場、車站等地仍然有大批乘客排長龍等的士。尤其是在凌晨和晚上巴士停駛之後，乘客出行更加不方便。有的士司機表示，此次參與罷駛是出於無奈，希望政府部門和出租車公司能夠將每月車租金降低3,000元（人民幣，下同），並出台規範私家車參與營運性行駛的行業規範。
收入差爆「離職潮」
前日開始的深圳的士罷駛事件引發了深港兩地廣泛關注，這次事件給許多乘客造成了出行不便。昨天，的士罷駛事件仍未平息。記者昨天採訪的士師傅孫立堅得知，他全天僅在羅湖接了3單，全部是3公里左右的路程，隨後就停工交車了。孫立堅從老家來到深圳開的士已經有10年，上個月他剛剛在出租車公司續租一輛新車，新車租金每月為14,000元。多年來憑這份工作養家餬口，他感覺生活越來越艱難。從去年滴滴打車在市場上佔據一半份額後，他每月收入僅得3,000元左右。收入不夠養家，車租沒到期又沒法轉換工作。孫立堅透露，從去年以來，的士司機「離職潮」非常明顯。今年以來出租車公司也多次發佈招聘啟事，仍然填補不了空缺。
受打車軟件影響大
許多和孫立堅一樣的司機對此次罷駛是出於無奈。深圳在全國範圍內是打車軟件使用率最高的城市之一，的士生意受專車影響巨大。昨天，在羅湖口岸聚集的3位的士師傅告訴記者，去年1月4日瀋陽的士司機集體罷駛後，出租車公司就將租金下調，這次他們希望每月租金能夠下調3,000元；此外，他們表示私家車進入營業性駕駛市場，政府部門應該予以規範，但到目前為止，深圳市政府並未出台相關行業規範。許多的士司機表示，希望深圳能夠借鑒上海出台的政策，盡快規範市場。記者了解到，此次的士集體罷駛行為屬於司機自發行為，持續多久仍不得而知。
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