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黎子珍
反對派在「一地兩檢」問題上大做文章，聲稱寧讓高鐵工程項目「爛尾」也不能同意在立法會通過政府增加撥款的要求。立法會倘未能在今年2月底前批出追加撥款，直接經濟損失高達756億，更嚴重的是，高鐵若因反對派拉布爛尾，加上無可估量的社會效益損失，香港將難以承受。社會各界必須譴責反對派企圖令高鐵爛尾的險惡用心，立法會也必須果斷剪布，勿讓香港承受巨大損失。
立法會鐵路事宜小組委員會12月14日以7票贊成、2票反對，通過將廣深港高鐵香港段工程超支要求追加 196億元撥款，交到立法會財務委員會轄下工務小組委員會討論。反對派把「一地兩檢」妖魔化，為拉布阻撓立法會對高鐵追加撥款的審批造勢。若因反對派惡意拉布，使立法會未能在今年2月底前批出追加撥款，這個總投資800多億港元、已經完成75%的重大工程將爛尾，所造成的損失香港難以承受。
反對派主張爛尾將浪費驚人
反對派妖魔化「一地兩檢」，聲稱寧讓工程爛尾也要拉布阻止通過政府增加撥款的要求。反對派喉舌《蘋果日報》聲稱，「寧願讓這756億元打水漂」，反對派政客黎廣德之流要求高鐵停工「止蝕」，甚至認為爛尾「抵到爛」，市民「會拍爛手掌」云云，這完全是自欺欺人的鬼話。
高鐵香港段工程650億元撥款將於今年中耗盡，若立法會未能在今年2月底前批出追加撥款，即使政府與港鐵的合約訂明，容許工程暫停最長180天，但工程暫停時，每月仍要花費2.33億用於保留必要員工、機器、保安、工地維護等；另外，亦要支付34億元以處理索償及保護工程。倘若工程爛尾，不單之前批予港鐵的委託費白花，當局仍未完成餘下大部分工程、處理申索，費用亦達106億元，合共浪費高達756億元。
高鐵若爛尾本港將失30年發展機遇
高鐵工程面臨爛尾危機，這是繼反對派司法覆核狙擊港珠澳大橋之後，又一次企圖狙擊香港大型基建的禍港行動。反對派司法覆核狙擊港珠澳大橋，致令大橋工程一度停頓，大橋主體工程成本上升88億元，連同香港口岸及屯門至赤鱲角連接路填海工程開支估計增加65億元，港珠澳大橋整體成本上升至153億元。若高鐵工程爛尾，其損失比港珠澳大橋嚴重延誤的損失高出603億元。
更嚴重的是，高鐵若因反對派拉布爛尾，直接經濟損失加上無可估量的社會效益損失，香港將難以承受。香港高鐵將與內地高鐵系統的杭福深線及京廣線接軌，在五小時車程範圍內的主要城市，包括長沙、廈門、武漢、福州等，已超過8,000萬人口。 藉着高鐵縮短香港與這個龐大消費市場的距離，可為香港帶來巨大的經濟效益。高鐵將有助香港成為「一帶一路」上一個主要的經貿平台，在集資融資、商貿物流、高端專業服務、旅遊與新興產業方面等領域扮演重要角色。若高鐵因反對派惡意拉布爛尾，香港將失去未來30年的發展機遇，香港將自外於國家大發展之外，真正陷入邊緣化的境地。
一定要向拉布議員說「不」
經過過去6年多的努力，目前高鐵整體工程已完成75.4%。全長26公里的高鐵隧道剛剛全線貫通，西九總站整體挖掘工程完成逾97%，亦已預留位置配合「一地兩檢」安排，工程已開始入直路，如工程爛尾，真正是「為山九仞，功虧一簣」。高鐵若功敗垂成、前功盡棄，不僅非常可惜，而且其無可估量的社會效益損失，香港是難以承受的。
今年3月，是立法會通過政府增加撥款的死線。一旦高鐵爛尾，高鐵變廢鐵，大筆公帑將付諸東流，大好機遇將白白錯過，到頭來損失的還是廣大市民。因此，社會各界要齊心協力化解高鐵爛尾危機，一定要向拉布議員說「不」。高鐵追加撥款是對所有立法會議員的檢驗，究竟他們是以黨派私利為重，還是以市民利益為重。所有負責任的議員都應抵制拉布，並且應主動要求剪布。手握剪布大權的立法會主席和各委員會主席「該出手時就出手」，及時果斷剪布，讓已完成75.4%的高鐵竣工，盡快投入服務，及早回饋廣大市民。
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