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香港文匯報訊（記者 曾敏儀）目前本港私營住宅供求失衡，成為樓價高企的主要原因，今年施政報告計劃改劃80公頃（面積相當於4個維園）規模的將軍澳137 區部分土地作住宅用途。發展局局長陳茂波昨天在施政報告政策記者會上表示，該項項目非短期計劃，前期的顧問研究最快也要今年底前才展開，意味着137 區未能在短期內填補私樓供求落差。
據測量界人士預料，將軍澳137 區約可發展2.5萬至3萬個單位，相當於整個日出康城的規模，一旦計劃落實，可大幅增加私營住宅的土地供應。不過，陳茂波昨日表示，現階段未肯定計劃的可行性，需待完成顧問研究報告後才可推行，而有關研究將在今年底或明年初展開。但他同時強調，該幅用地將優先發展房屋，商業及其他用途為次。
陳茂波續解釋，將軍澳137 區臨近市區，而且面積偌大，因此在檢討土地供應時考慮到或有發展空間。但他承認，137 區在將軍澳工業區及堆填區以南，現時該地為填料庫，擺放建築工程廢料，缺乏基建，而且附近有土地預留作海水化淡廠及擴建堆填區，因此需要作環境、空氣及交通等評估。另外，他亦指出，137 區規模龐大，或需分階段發展。
小蠔灣車廠地傾向建私樓
施政報告也提及，將發展包括小蠔灣車廠在內的鐵路沿線用地作住宅。對此，陳茂波表示，由於鐵路沿線用地的工程成本較高，一般傾向發展私營房屋。小蠔灣車廠是機場快線及東涌線必經之地，需同時兼顧行車及工程，預期成本相當不少。考慮到成本效益，較大機會亦會作私營房屋發展。但他不排除有可能興建居屋，首先研究發展的可行性及規模。
陳茂波預期，小蠔灣車廠用地以提供1萬個單位為下限，有機會提供更多單位。據悉，他早前曾到該處實地視察，正與港鐵研究搭建一個大型平台覆蓋車廠，在平台上建住宅，惟正式落實前需要進行不少技術研究。
至於其他具發展潛力的鐵路沿線用地，他昨天沒有透露詳情，稱未做好內部程序前不宜公佈，僅指其中一兩幅土地或於今年內公佈。
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