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香港文匯報訊（記者 文森）有報道指稱，正進行填海工程的港珠澳大橋香港口岸人工島，其填海物料石材經常「崩口」。由於修補時間耗時，變相拖慢港珠澳大橋工程。路政署署長劉家強昨日出席立法會財務委員會時承認，工程使用的混凝土預製組件出現3%至4%的崩裂，估計由內地運港期間出現問題，但強調特區政府表明不會收貨，並已要求承建商自費修補，又認為不會影響整體工期。
劉家強：補好後政府才收貨
多名議員關注報道指政府用來填海的混凝土預製組件（「石屎」）出現崩裂，擔心既花時又帶來安全隱憂。劉家強澄清，有關傳媒拍攝到的「崩口石屎」，用於人工島連接本港機場道路暗渠旁邊的牆身，並非用以填海。
他續說，當局對組件有質素檢測。由駐地盤的政府工程人員負責，並會定期派員前往內地工場進行品質檢驗，估計石屎構件在運送過程中出現破損。如果「石屎」有問題，特區政府會要求承建商自費修補好才收貨，又強調石屎構件非用於結構位置，相信影響不大。
就有報道指稱港珠澳大橋因工傷意外曾停工400多天，劉家強反駁報道的計算有誤，指如果工程發生意外，勞工處只會要求指定工序停工，而不是整份合約停工，因此停工日數比報道為少。他又指，工程共有3宗工人死亡事故、41人受傷，工人安全表現並不特別差。
劉家強續指，在地盤安全方面，由總承建商監督分判商的表現，按其表現寫上地盤報告安全評分，承認知悉部分分判商的安全表現欠佳，但他解釋由於後來報告評分有改善，故此未有作出處分。
他指出，總承建商有責任彌補地盤安全措施的不足，並可以處罰分判商，包括停工或罰款，而勞工處及路政署亦會進行突擊檢查，有需要時可以作出檢控。
邱誠武：請人先本地後外勞
工聯會立法會議員鄧家彪會上提到，勞工處接獲港珠澳大橋承建商申請輸入500多名跨工程外勞，認為香港本身有充足的相關技術工人，表明勞顧會的勞方代表會反對。
運輸及房屋局副局長邱誠武就指，承建商面臨勞工壓力，認為承建商只是按程序辦事，現時已經有機制，確保本地工人就業獲得優先照顧，才會批准承建商輸入外勞。
路政署署長劉家強補充，承建商的申請涉及兩個工程合約，工程量非常大，承建商招聘個別工種時遇到困難，且申請的外勞數目只佔整體一小部分，因此支持承建商輸入外勞。
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