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高鐵香港段近200億元追加撥款申請，在立法會工務小組議而不決，政府決定將追加撥款申請直接交到財委會審議。立法會議事程序在反對派拉布下被嚴重扭曲，議會運作陷入癱瘓狀態，高鐵追加撥款審議臨近「死線」，一旦高鐵被迫停工，損失將十分巨大，通過撥款申請已刻不容緩。政府必須有所作為，以「非常規」的安排，擺脫掣肘、打破困局，此舉值得社會各界理解和支持。公眾更應敦促財委會抓緊時間審議，盡快通過撥款，避免高鐵工程「爛尾」。
按照正常情況，政府工程的撥款申請應先在工務小組處理，小組同意後再上財委會通過。政務司司長林鄭月娥亦強調，政府尊重立法會程序，不希望高鐵工程追加撥款的申請繞過工務小組而直上財委會。如今出現「非常規」的做法，政府要作出迫不得已的無奈決定，完全是反對派拉布阻礙所致。高鐵追加撥款申請在工務小組已經召開過6次會議，共審議13個半小時，依然未能進行表決，反對派議員的發言重重複複，不斷提出休會動議，甚至對工務小組主席進行人身攻擊，挑起爭拗，製造混亂，目的只有一個，就是竭盡所能拉布，令審議無了期地拖下去。工務小組即使再耗更多的時間開會，仍然改變不了議而不決的局面，毫無意義。
毫無疑問，高鐵工程追加撥款絕對耽誤不得、也消耗不起。因為，如果2月底前財委會仍未能通過撥款，高鐵就要被迫停工，涉及的賠償達到34億元，之後如果重新上馬，額外支出為282億元，較現時追加撥款更多。其間逾7,000人工作受影響。現在所剩時日無多，政府只能當機立斷，終止高鐵工程追加撥款申請在工務小組的審議，直接提交財委會並要求優先審議，做法雖然異於慣例，但並非不尊重立法會，而是掙脫拉布干擾，為通過撥款爭取時間。
即使高鐵工程追加撥款申請進入財委會，亦不意味萬事大吉，反對派同樣會故伎重施，打拉布戰狙擊。而且，由於港珠澳大橋追加撥款在財委會拉布失敗、高鐵工程追加撥款申請「非常規」進入財委會，反對派已經惱羞成怒，肯定更加瘋狂拉布，企圖在財委會盡最後一擊，全力阻止通過高鐵追加撥款申請，拖垮高鐵。按照現時議程安排，財委會暫時只有2月5日、26日，兩次合共8小時的會議，高鐵工程追加撥款申請不獲通通、工程停工的風險不容低估。
反對派此時摩拳擦掌，相信會在財委會扭盡六壬拉布，要令高鐵工程功虧一簣。建制派議員必須打醒十二分精神，做好應對安排，慎防出現流會；主持財委會會議的建制派議員，更要在最後關頭頂住壓力，不怕反對派及其喉舌的攻擊，理直氣壯果斷剪布，社會各界亦應向反對派任性誤港的拉布大聲說「不」，以強大的輿論壓力端正是非黑白，壓抑反對派亂港殃民的囂張氣焰。 （相關新聞刊A3版）
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