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■流動指揮車是整個救援行動的大腦。莊禮傑 攝
香港文匯報訊（記者 莊禮傑）有云：「蛇沒頭不行」，特別是在大帽山結霜時需要大量來自不同的政府部門的人手行動，於是除了在前線搜救的人員外，在山腳大後方作指揮及協調的工作也十分重要，負責這些工作的人員也要抵受負一度的嚴寒，然而最深刻的印象卻是替焦急市民找回家屬。
大帽山結霜的周日，有山上的市民被困，而且道路結冰增加了拯救難度，加上山下的交通需要疏導，消防處可謂雙拳難敵四手，於是其他政府部門也加入行動，如警方協助交通管制，飛行服務隊亦試圖用直升機幫助救出被困山上人士。
多個政府部門在消防處牽頭下行動，加上處方內部不少隊伍也需要合作，於是消防處當日派遣流動指揮車到大帽山腳扶輪公園現場，作跨部門及處方內的協調工作，車輛也變成整個援救行動的大腦。而當日車上的主管是調派及通訊組高級消防隊長（控制）尹連福，她解釋指揮車可以伸展以製造更多空間予不同部門人士工作，而當天除了消防處外，警方及飛行服務隊等有份救援的部分也有使用該指揮車。
尹連福憶述指，當日天氣異常寒冷，即使在山腳氣溫也僅得負一度，她指當日除了幫助協調各部門工作外，也要接應下山的市民，特別是當日大帽山正在舉行國際越野賽事，需協助的人包括外地選手。尹連福指當時曾有外地選手尋求協助，卻提供外地聯絡電話，結果要花一輪工夫始能替他找到在本地的聯絡人。
難忘「344」選手獲救致謝
而問到是次最難忘的經歷，尹連福說出「344」這一組數字，她補充說「344」是當日一名參賽者的編號，而他的家人在山腳等候該名「344」下山，更多次到指揮車尋求協助。尹連福指當時見那家屬如斯緊張，因此即使有消息指人員已尋獲「344」後，也再使用自己的私人電話確認他的狀況，尹連福指家屬與選手重逢後，也有向自己致謝。
消防處補充指該款流動指揮車在2013年起使用，處方現時共有5部，表示每當有三級或以上火警時，或遇上大型事故如港鐵發生意外時，指揮車都會出動。處方續指必要時會出動兩部指揮車，一部作跨部門合作的聯絡指揮中心，另一部則為消防處內部使用的救援指揮中心，希望將資訊有系統分流。
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