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■東隧不收隧道費，大量車輛轉用，將令隧道及附近一帶交通惡化，東區、觀塘及將軍澳將有達122萬名居民及工作人口受影響。資料圖片
倘政府無權收費招塞車 被迫封路砸百員工飯碗
香港文匯報訊（記者 文森）立法會反對派的不合理拉布行動，或再一次嚴重損害香港的社會經濟和市民生活。東區海底隧道專營權將於8月屆滿，由政府接管，運輸及房屋局昨日警告，如果有關東隧條例草案未能於今個立法年度通過，特區政府無法律基礎徵收隧道費，大量車輛轉用東隧，將令本港交通陷入癱瘓。當局雖不會貿然封閉隧道，但如果去到一個極端情況，在沒有其他選擇時，需封閉前往東隧道路，港島北和九龍交通可能全線大癱瘓。此外，原可繼續在隧道工作的100名員工更會失業，生計受損。
東隧為期30年的「建造、營運及移交」專營權於8月7日屆滿，政府於去年12月16日已向立法會提交《2015年東區海底隧道法例（修訂）條例草案》，需將東隧納入《行車隧道（政府）條例》的法律框架，為政府管理東隧提供法律依據。
122萬人受影響 或蔓延至全港
運輸及房屋局在有關條例草案委員會於昨晨召開第二次會議的前夕，以書面向議員解釋如條例草案未能在今個立法會會期中止前通過，將會帶來的嚴重後果，包括東隧無權收取隧道費，如大量車輛轉用，將令隧道及附近一帶交通惡化，東區、觀塘及將軍澳將有達122萬名居民及工作人口受影響，更可能蔓延至全港，且最少100名東隧前線員工即時失業。
鄧家彪：禍害比「佔中」更嚴重
議員得悉政府的表述後，在昨晨的委員會會議上均表示極度關注。工聯會立法會議員鄧家彪指出，就算昨日委員會可完成審議，也沒有人有信心法例可在本屆會期獲通過，除受現時社會氣氛影響，加上每年預算案的慣例，某部分議員都會用兩個月時間表演拉布，故對大會可通過條例草案絕不樂觀。
他更直指，此禍害比「佔中」更嚴重，欲了解政府有否後備方案，例如讓現時擁有專營權的公司，在無法通過條例下繼續營運，作為權宜之計。他亦關注何種情況會嚴重至需要封閉隧道。
鍾樹根：「厭港人」阻港發展
民建聯立法會議員鍾樹根亦指，議會現時的運作不正常，出現拉布問題，明言「不是我們不想通過，而是有些不喜歡香港的人阻礙香港發展」。他亦要求政府提供更多數據，以及研究應變方案。
無法律基礎要營辦商續工作
運輸及房屋局副秘書長羅翠薇回應提問時指出，根據現時條例，現時擁有專營權公司就隧道的所有權利和義務，在專利權屆滿當日即終止，政府沒有法律基礎要求該公司擔當任何工作。如草案未能通過，政府只能根據《道路交通條例》作有限度監管，惟因隧道與道路不同，此安排不符合公眾利益，並不理想。
她又指，雖然政府不會貿然封閉隧道，但如果不收費，將造成大塞車，「當塞車去到一個極端，導致周圍交通混亂，甚至產生交通安全問題，政府在沒有其他選擇時，需封閉前往東隧道路，港島北和九龍交通可能全線大癱瘓。」
此外，她透露，政府早前已就日後營運東隧的營辦商進行公開招標，結果在這一兩日內公佈。而條例的中文文本昨日已完成審議，待內會完成報告，政府會盡快將草案提交立法會大會恢復二讀。
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