 放大圖片
■宋文驄逝世後，殲-10團隊再次聚首，追思宋老。他們在中航工業總部的殲-10前留下珍貴合影。 本報北京傳真
「少年傷痛，心懷救國壯志；中年發奮，澎湃強國雄心。如今，他的血液已流進鋼鐵雄鷹。青驥奮蹄向雲端，老馬信步小眾山。他懷着千里夢想，他仍在路上。」這是2009年感動中國人物評選組委會授予宋文驄的頒獎詞。
在剛剛過去的2016年清明節，一種難以割捨的哀思縈繞在中國數十萬航空人心頭-中國航空工業巨匠、殲-10之父宋文驄院士永遠地離開了，就在他和殲-10戰機共同的3月23日生日前一天。■香港文匯報記者 凝哲 北京報道
他將心血注入鋼鐵雄鷹裡
宋文驄，這位沒喝過洋墨水、沒有博士頭銜的老人，在中國航空工業戰線上征戰50餘載，東風113、殲-7、殲-8、殲-9、殲-10等多個飛機型號的研製都有他的身影，他是殲-7Ⅲ和殲-10飛機的總設計師。是他，實現着中國航空武器裝備從跟蹤發展到自主創新的偉大跨越。如今，宋文驄的殲-10戰機，正巡航在祖國的天空上；他培養的新一代中國航空工業設計師們，正瞄準着全球最尖端的技術，創新研發着前人未敢想像的先進機型。
1998年首飛成功的殲-10戰機，對中國航空工業有着非凡的意義。故事還要追溯到1982年2月，北京海運倉總參謀部招待所召開的中國新一代戰機研製方案評審論證會。原本不是主角的宋文驄，通過短短15分鐘的發言，提出新戰機應該強調機動性、中距離導彈攔射、電子對抗等需求，然後拿出了611所的鴨翼佈局方案，獲得與會者高度認可。
1984年，經過三次新殲選型會和發動機選型會的反覆研究，611所的鴨式佈局被選為最終方案。1986年，鄧小平批准「新殲」研製，列為國家重大工程，這就是大名鼎鼎的「10號工程」。隨後，56歲的宋文驄被任命擔任總設計師。
「當年國家對殲-10團隊提出了三項任務，一是研製出世界先進水平的三代戰鬥機；二是培養出一支能掌握先進技術的隊伍；三是建設成能研製生產先進戰機的基礎設施。可以說，殲-10項目圓滿完成了這三大任務，為我國航空工業的繼續發展打下了堅實基礎。」殲-10項目原行政副總指揮晏翔在中航工業舉行的宋文驄追思會上說。
創新，是他和中國航空工業的靈魂
殲-10，是新中國百廢待興的境遇下，花費二十多年打造的戰略精品。創新，正是殲-10這系列戰機的靈魂。中國航空工業的基礎並不好，新中國成立後，工業化底子薄，航空工業是從修理起步的。從1953年啟動到1983年這30年中，航空工業一直沒有走出「仿製」這條路。直到殲-10的出現，這架戰機在氣動外形、機體結構、飛控系統等各個方面在中國都是全新設計，新技術應用超過60%。宋文驄用赤子之心、蘊持偉力擊碎了國內外「這注定要失敗，簡直是異想天開」、「搞不成」等唱衰言論。
宋文驄的創新，絕非不切實際的天馬行空，他數十年不斷探索，立足中國空軍實際需求。專家們認為，殲-10方案之所以能打動空軍，不僅在於宋文驄拋出了一套新型的先進三代鴨式飛機方案，更是一整套揚長避短、針對中國發動機水平不佳，材料工藝落後，電子設備體積重量大的被動現實，如何盡可能利用能量機動理論和飛機敏捷性來設計、發揮優勢區性能，並將視距內空戰與超視距空戰緊密結合起來的空戰理論體系。
宋文驄不僅是中國殲-10之父。他在成為殲-10總設計師後，針對中國落後的航空工業水平和不合理的科研體系弊病，頂住壓力和阻力，改革了戰機的科研體制。他建立三級設計師系統，經濟負責制，推廣技術並組織重大技術攻關。而這個體制，為中國此後戰機研發的快速有序打下了堅實的管理基礎。
殲-10首飛後，幾經起落的中國航空工業開始煥發生機。正是宋文驄這樣的航空工業巨匠們，令新中國航空工業不斷實現跨越發展，中國的先進戰機已從望其項背，到如今的同台競技。
|
放大圖片
