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香港文匯報訊（記者 文森）早前多個的士團體申請落旗起錶加價，並將等候跳錶時間由每60秒縮短至每45秒。有的士業團體稱經營成本不斷上升，加價是「迫不得已」，又說縮短跳錶時間有助鼓勵司機到塞車較嚴重的市中心繁忙地區載客。有學者認為今次申請加幅不高，但質疑縮短跳錶時間的成效，認為應引入繁忙地區附加費。
的士車行車主協會主席吳坤成昨日出席《城市論壇》時表示，因應經營及維修成本不斷上升，以及追回通脹，的士需要申請加價，形容是「迫不得已」，燃油價走勢不穩定，加價純粹為解決經營成本問題。
吳坤成又提到，現時香港塞車情況非常嚴重，在金鐘、中環、灣仔等旺點，的士駛入市中心落客是「雙輸」，「司機塞住難搵食，乘客又畀多咗錢」，如果增加等候時間的車資，能鼓勵司機到塞車較嚴重的市中心繁忙地區載客，對大家都有好處。此外，吳坤成不贊成政府建議，研究以專營權方式營運豪華的士，但認為若能由行業先行先試，則會贊成。
汽車交通運輸業總工會杜燊棠認為，加價可以增加收入，但擔心將等候跳錶時間縮短至每45秒，會令乘客在塞車期間直接下車，反而令司機受害。他指出，加價與加車租沒有關係，市民很多時候存有誤解，希望車主不要在加價後立即加車租。
學者：車資太低難服務有需要者
香港大學土木工程系講師黃卓邦認為，今次申請加幅不高，只是追趕通脹幅度。他指出，本港的士車資偏低，令的士不能服務有需要人士，但質疑增加等候跳錶時間收費的成效，反建議參考外國，的士在特定地方及時段，徵收不同的附加費以便對症下藥。
立法會航運交通界議員易志明表示，過去10年本港通脹率是33%，的士只加價18.7%，的士司機收入減少，影響工作心情；又說只是一小撮的士司機有陋習，希望運房局研究調整「黑的」罰則。
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