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■5月9日，《關於建立人體捐獻器官轉運綠色通道的通知》印發後的西南地區首例綠色通道轉運人體器官，從醫院到機場僅用28分鐘。 網上圖片
內地近日就建立人體捐獻器官轉運綠色通道發佈通知，要求建立人體捐獻器官轉運綠色通道，明確各方職責，規範和暢通轉運流程，形成制度性安排，提高轉運效率，保障轉運安全，減少因運輸原因造成的器官浪費，保障人體捐獻器官接受者的生命健康安全。
全國政協常委、中國人體器官捐獻與移植委員會主任委員、原衛生部副部長黃潔夫表示，人體捐獻器官轉運綠色通道對中國的器官捐獻和移植事業將帶來很大的促進。■香港文匯報記者 王曉雪 綜合報道
數據顯示，目前內地年捐獻器官數量已位居亞洲第1位、世界第3位。截至2016年5月5日，全國累計實現公民逝世後器官捐獻7,101例。其中，2015年完成捐獻2,766例，捐獻大器官7,785個。
器官運輸：生命與時間的賽跑
業內專家指出，器官移植得以順利實施的重要前提是由捐獻者捐獻的可供移植的器官。可移植器官的運輸是一場生命與時間的賽跑。受制於現在的醫學技術，可移植器官均有可以耐受的最大缺血時間，例如肝臟耐受冷缺血時間上限為12小時，超過此時間受者的原發性移植肝無功能、移植肝功能延遲恢復、膽道缺血性損傷等併發症發生率顯著增高，受者術後生存率明顯降低。
黃潔夫表示，中國轉運的器官中大約20%是浪費的。中國面積太大，器官分佈在多個地方。但是一些器官移植手術只有個別醫院可以做。「比如心肺移植手術只有5-6家醫院能做。以前由於器官不能在短時間內運輸到醫院，很多醫院只能乾着急。此外，不同移植器官的耐受冷缺血時間是不同的。器官通過手術從捐獻者身上取出來是需要時間的。如果交通耽擱，器官冷缺血的時間過長，那麼器官就沒用了。」
重點保障：快速通關和優先承運
這份由國家衛生計生委、公安部、交通運輸部、中國民用航空局、中國鐵路總公司、中國紅十字會總會聯合印發的通知中明確，國家衛生計生委、公安部、交通運輸部、中國民用航空局、中國鐵路總公司、中國紅十字會總會聯合建立人體捐獻器官轉運綠色通道，以解決制約人體捐獻器官轉運中的突出瓶頸問題為導向，重點保障實現快速通關和優先承運，規範和暢通轉運流程，形成制度性安排，提高轉運效率，保障轉運安全，減少因運輸原因造成的器官浪費。
人體捐獻器官轉運流程也被進一步細化，分為一般流程及應急流程。轉運過程中根據實際情況，啟動不同流程。通知提出，當運送人體捐獻器官的救護車遇有交通堵塞等情形，可依法使用警報器、標誌燈具，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。
通知並強調建立人體捐獻器官轉運綠色通道的協調機制，設立器官轉運綠色通道24小時應急電話，各部門通力合作，衛生計生行政部門負責制定人體捐獻器官運輸技術規範與標準，統一移植中心器官接收確認文件。公安部門負責依法保障運送人體捐獻器官的救護車優先通行。交通運輸部門負責保障便捷、快速通過收費公路收費站。民航部門負責保障運送人體捐獻器官的人員優先安檢、快速登機，協調承運人體捐獻器官的航班班次，遇擁堵或流量控制時優先放行。鐵路部門負責保障火車站安檢快速過檢、乘車，協調列車車次，必要時登車後補票。紅十字會負責協助人體捐獻器官運輸，提供人體器官運輸專用標誌。
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