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■中國列車是馳騁在「一帶一路」上的「國家名片」。
香港文匯報訊（記者 馬靜 北京報道） 自2013年9月和10月，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先後提出共建「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」重大倡議，自此中國「一帶一路」戰略越來越為國際社會所關注。專家指出，歷經兩年多的前期規劃和準備，今年「一帶一路」戰略將進入全面建設的實戰之年，「一帶一路」戰略將令沿線國家乃至全球受益，將成為世界經濟新引擎，為世界經濟注入新活力。
重點建設達「五通」目標
「一帶一路」戰略是目前中國國家級頂層戰略，在過去兩年多時間內，中央專門成立了高規格的「一帶一路」建設工作領導小組。去年3月，國家發改委、外交部、商務部聯合發佈《推動共建「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的願景與行動》，向國際社會清晰地昭示了「一帶一路」的發展目標和計劃。2015年5月份習近平主席訪問俄羅斯，兩國簽訂《關於絲綢之路經濟帶建設與歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》，這標誌着「一帶一路」倡議已經取得重大突破，逐步進入實施階段。
全國港澳研究會理事、國家發改委學術委員會秘書長張燕生表示，今年將是「一帶一路」建設的實戰之年，各個項目都將進入全方位的實施階段。他並指出，「政策溝通」、「道路聯通」、「貿易暢通」、「貨幣流通」、「民心相通」是「一帶一路」建設優先發展和重點建設的五個方面。
這位專家還強調，中國所實施的「一帶一路」戰略將有效解決當前世界經濟增長乏力問題，能夠滿足世界基礎設施的需求，同時給世界經濟注入新的活力。他特別提到，中國所提出「一帶一路」戰略實際上是普惠貿易，沿線國家有機會參與和分享，是通過平等為基礎的經濟合作來構建以平等為基礎的國際經濟秩序，「中國的『一帶一路』不同於美國的TPP，他們的合作模式會把發展中國家屏蔽掉，中國的『一帶一路』則不是，是包容的共享的，將給沿線國家帶去更多機會，是經濟福利最大化的一個合作」。
標誌性「跨洲工程」啟動
中國正以雙邊為節點有序地締結「一帶一路」夥伴關係網絡。據悉，目前，已有30多個國家同中國簽署了共建「一帶一路」合作協議。中巴、中蒙俄等經濟走廊建設已經做出了先期示範，在基礎設施、金融、人文等領域取得了一批重要收穫。同時，中國還通過一批標誌性工程項目，如「一帶一路」中歐班列、匈塞鐵路、雅萬高鐵、中老、中泰等泛亞鐵路網建設。商務部部長高虎城曾在全國商務工作會議上指出，要落實「一帶一路」戰略規劃，抓住沿線關鍵通道、關鍵節點和重點工程，啟動一批條件成熟的港口、鐵路、能源資源開發等戰略性合作項目，提升陸路、海路通達水平。
根據規劃，「一帶一路」主要包括四條線路：向北與俄羅斯的交通線及管道連接，向東連接東亞另外兩個主要經濟體日本和韓國，向西通過中亞連接西歐，向南通過印度洋連接到北非，其輻射範圍涵蓋東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲。
亞投行也是「一帶一路」建設中的重要組成部分，將為亞太地區基礎設施建設提供融資支持。2015年12月25日，歷經800餘天籌備，由中國倡議成立、57國共同籌建的亞投行正式成立，全球迎來首個由中國倡議設立的多邊金融機構。亞投行的第一項任務就是投入「絲綢之路經濟帶」的建設，其中一項就是從北京到巴格達的鐵路建設。據權威消息指出，亞洲基礎設施投資銀行「亞投行」近日召開會議商討接納新成員，香港極可能得到席位。
有專家初步估算，「一帶一路」沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約佔全球的63%和29%。由於「一帶一路」具有開放性，未來一旦形成虹吸效應，還可能吸引更多的國家和經濟體參與其中，進一步釋放其輻射性。這其中，西線和南線尤為關鍵。
目前參與「一帶一路」建設的國家達到六十多個，涉及九十多個港口和城市，重點項目會達到幾千個，基礎設施項目至少有三四百個。
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