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■民建聯昨與深圳海關會面，了解當局打擊水貨活動的措施。民建聯會後援引當局稱，深圳各口岸平均每天約63萬人次過關。去年被捕的水貨客中，香港人約佔30%，但至今年首季，香港人已佔一半以上。
轉戰福田網招「白底」者帶貨 民建聯晤深海關提六要求
香港文匯報訊（記者 陳文華）「一周一行」實行了一年，對減少水貨客似乎收效不大。民建聯昨晨與深圳海關就水貨客問題溝通。民建聯副主席陳克勤援引深圳海關的調查顯示，走私水貨活動近年出現四大轉變，包括：由個人轉變為集團模式；港人佔比由2015年第一季的三成一上升至2016年第一季的五成六；內地出現網絡招募「白底」水貨客情況；走私活動現時多集中於福田口岸，物品則多為日用品、食品，甚至包括相當數目的違禁品。
深圳海關關長王克光、副關長林國忠，昨日和民建聯立法會議員譚耀宗，民建聯副主席陳克勤、周浩鼎、陳勇，立法會議員葛珮帆等參與會面。
陳克勤會後引述深圳海關統計數據顯示，在2015年查獲的水貨客中，港人佔約三成，2016年第一季，卻升至一半以上。
他表示，以往多將水貨客問題歸咎於內地人，但現時出現更多香港人從事水貨活動。
深圳海關亦反映，內地出現網絡招募水貨客的情況，特別招募所謂「白底」水貨客，即從未曾被海關扣留過者。
水貨多日用品電子產品
深圳海關又發現，以往因交通便利，水貨客多選擇羅湖口岸通關，現時水貨客則多集中於落馬洲支線及福田口岸，時間則集中於返學、放學、上班、放工等時段，周六、日或假期，走私水貨活動會較其他時段或平日多一成。
而且以往走私物品相對簡單，如益力多等，現時則以日用品、食品、電子產品為多。
此外，海關在抽查水貨客的行動中亦發現不少違禁品，包括仿真槍械等，數量亦都驚人。
陳克勤稱，深圳海關現時已經與香港海關建立恆常會面的機制，定期開會及互通資訊，聯合打擊走私活動。
陳克勤指出，水貨客過往多是個人行動，現時出現「集團式」運作，會有集中通關甚至集中闖關的情況發生，不僅會影響正常旅客的過關安排，「水貨集團」所攜帶的物品亦會影響旅客人身安全，並對關內環境及兩地市民生活造成滋擾。
避重點監控 招新血走貨
他指出，深圳海關已承諾對走私水貨行為採取「綜合治理」措施，若情節嚴重或屢次犯案，海關可依照法律進行刑事監控，對初犯者則採取行政措施，對貨品進行徵稅或沒收。
部分曾被兩地海關扣留過或有記錄的水貨走私者再次過關時，深圳海關會對其進行「亮燈行動」，重點監控，此舉或是部分水貨集團另請他人走私水貨的主要誘因。
民建聯並向深圳海關提出六點要求，包括繼續加強兩地執法機關的情報交流及聯合行動；加派職員駐守口岸，及增加突擊檢查次數，主動截查及嚴懲走私水貨者；加派職員巡查口岸附近一帶，打擊誘使旅客走私水貨以及收購水貨的不法行為。
民建聯又建議，擴大對大宗貨物管理的範圍，除現時福田及落馬洲口岸外，應於羅湖口岸同樣設立「大型行李專用通道」；除文錦渡口岸之外，擴大「智能分類通關」措施至其他口岸，讓有問題的旅客過關時能盡快被辨識；定期向外公佈檢獲走私水貨的數量及種類，以及檢控水貨客的數字，透過宣傳，警戒水貨客。
深「退扣徵罰」四招治水客
元朗區繼續成為水貨的重災區，民建聯立法會議員梁志祥補充說，深圳海關還通過「退」、「扣」、「徵」、「罰」4種做法打擊水貨客。
「退」即遭遇水貨客時，可扣留其貨物待其回港才退回相關物品。「扣」則為直接扣留相關物品。「徵」、「罰」則相應指徵稅及罰款。
他並解釋，「亮燈行動」具體指，若走私者連續每日過關3次，則其通過任何關口都會亮燈，就會進入重點監控黑名單或可直接拒絕其通關。
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