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搜索團隊要與時間競賽，趕在黑盒電池耗盡前鎖定客機殘骸位置，但地中海深逾萬呎，加上殘骸可能被水流沖走，大幅增加搜索難度，較大海撈針還要困難。法國航空447號班機2009年在大西洋上空失事墜海，搜索人員花了兩年才在海底尋回黑盒；至於前年失蹤、相信已在南印度洋墜毀的馬來西亞航空MH370班機，至今仍然下落不明。
法航客機空難後，搜索團隊幾日內已尋回客機殘骸，唯獨黑盒遍尋不獲，結果要到兩年後尋回黑盒，事故原因才水落石出。當年率領調查行動的法國航空事故調查處(BEA)，已經派員前往埃及，就深海搜索工作提供意見。
飛機黑盒設計上能抵受衝擊及水壓，但用來發出訊號的信標電池壽命通常只有30天左右，而且必須使用特製儀器才能偵測到訊號，這些都增加搜索難度。業界監管組織一直爭取，將黑盒電池壽命下限增加至90天。 ■《華爾街日報》
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