日前，美國私營鐵路公司西部快線，突然以美國政府規定高鐵列車必須在美國本土製造為由，宣佈單方面終止與中國鐵路國際合資建設的加州高鐵項目。這是西部快線在政治因素影響下的極不負責任的決定，也是損人而不利己的行為，不僅令美國民眾出行少了一個便利、快捷的選擇，也勢必嚴重損害中美經貿合作大局。因此，美方應慎重考慮此舉帶來的嚴重後果，要以實際行動維護和發展互利雙贏的中美經貿合作關係。
中美合作建設連接拉斯維加斯與洛杉磯之間的高鐵項目，是去年九月國家主席習近平訪美前，由西部快線和中國鐵路國際簽訂的正式協議。該項目全長370公里，總投資額達127億美元。當時，該項目被譽為中美經貿合作關係的「重大突破之一」，具有重要指標意義。事實上，中國高鐵之所以受到美方青睞，主要是因為中國高鐵具有強勁的競爭優勢。據世界銀行的研究報告指出，中國高鐵的平均造價為每公里0.87-1.29億元，而其他國家的高鐵建設成本均在3億元以上。而且，中國高鐵具有成熟的核心技術，以及高水平的建設和營運經驗，過去12年成功建設了長達1.9萬公里的世界最大高鐵網絡。相反，美國在高鐵建設方面乏善可陳，遠遠落後於中國、日本和歐洲各國，故中美雙方在高鐵領域上進行務實合作，應該說是互利雙贏的最佳選擇。
令人遺憾的是，這個項目在簽約不到一年的今天，卻被美國政府設置的種種障礙導致流產。美國西部快線公司的聲明表示，這個項目最大的阻力來自美國政府的規定：高鐵列車必須在美國製造，但現時美國國內並無生產高鐵車卡，令到該項目無法滿足美國政府的要求。由此可見，此項欠缺彈性的要求，實際上是美國政府在政治考量下人為設置的障礙。顯然，美國國內某些政治勢力，出於種種考慮，極不情願看到中美經貿關係的進一步拓展和深化，總是以這樣或那樣的理由，為中美經貿互利合作製造麻煩、設置障礙，多年來，中國在美國的投資屢屢遇到種種人為的政治壁壘，舉步維艱，中方在歷次中美戰略與經濟對話中都提出嚴正立場，希望美方解決中國對美投資面臨的壁壘問題。此次中美首個高鐵合作項目流產，就是最新出現的一個典型例子。
中美兩國擁有廣泛的共同利益和合作基礎，而兩國經貿關係始終是中美戰略關係的「壓艙石」和「推進器」，深化中美經貿合作及展開互利雙贏的重大項目合作，更是推動兩國經貿務實合作的基礎和支柱，對兩國發展和世界繁榮都具有重要意義。人們強烈要求美國政府和有關企業，從中美經貿合作的大局出發，努力消除雙方進行重大項目合作的政治障礙，遵守合約精神，改變不負責任的做法，令到本已達成協議的合作項目能夠繼續進行。相信美國民眾也期待早日坐上舒適、快捷和安全的中國高鐵，提高生活質素和效率。
（相關新聞刊A6版）