■「蘭州-迪拜」國際貨運包機成功首飛，標誌着蘭州新區綜合保稅區打通了蘭州至西亞的空中國際物流通道。「一帶一路」國家戰略的提出和實施，不僅使甘肅從偏遠的內陸省份變成了向西開放的前沿陣地，而且為全省的後發和比較優勢搭建了聚合發揮的開放平台，更為疊加的政策和市場機遇提供了充分釋放的戰略引擎。隨着國家「一帶一路」戰略的深入推進，地處絲綢之路黃金段的甘肅，加快了開放的步伐，作為省會城市的蘭州義不容辭地挑起大樑，一馬當先、衝鋒在前。
蘭州，唯一黃河穿城而過的省會城市，千百年大河東流造化了山靜水動的「黃河之都」。2016年6月8日，「蘭州-迪拜」國際貨運包機首飛；5月11日，中國首列南亞公鐵聯運國際貨運列車-「蘭州號」（蘭州-日喀則-加德滿都）在蘭州國際港務區東川鐵路物流中心發車；2015年，蘭州-阿拉木圖中亞貨運班列、蘭州-漢堡-蘭州中歐往返貨運班列相繼開行。投身國家「一帶一路」戰略，蘭州主動出擊，挖掘自身優勢、整合外部資源，以西部欠發達內陸城市的姿態搶先啟動，顯得尤為意義非凡。
2013年9月和10月，習近平主席在出訪中亞和東南亞國家期間，先後提出共建「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的重大倡議，得到國際社會高度關注。加快「一帶一路」建設，有利於促進沿線各國經濟繁榮與區域經濟合作，加強不同文明交流互鑒，促進世界和平發展，是一項造福世界各國的壯舉。
2015年，國務院批覆了《蘭州市第四版城市總體規劃》，其中制定的城市發展總目標有：力爭把蘭州建設成為國家向西開放的戰略平台、西部區域發展的重要引擎。
「國家『一帶一路』戰略的提出及《總規》的發展目標，給蘭州發展帶來了寶貴機遇和重大平台。蘭州是大西北的『十字路口』，是東進、西出和溝通大西南的重要交通樞紐。我們要做的就是更加主動地融入『一帶一路』建設，統籌向西開放，持續打造開放平台，使蘭州從古絲綢之路的『旱碼頭』，成為向西開放的『金碼頭』。」甘肅省委常委、蘭州市委書記虞海燕語氣堅定地表示。
在各省市積極響應「一帶一路」戰略同時，蘭州市已逐步打通中亞、南亞及歐洲市場通道，拓展外貿市場，向着絲綢之路經濟帶黃金段「鑽石」節點的目標砥礪奮進。南亞版圖上，擁有印度、巴基斯坦、尼泊爾、緬甸等國，人口達14.5億，富集高原特色農副產品，生活必需品需求巨大，是中國工業消費品輸出的重要潛在市場和高原農副產品重要集散地。蘭州是通往南亞的必經之地，打通南亞陸上貿易通道也是對國家「一帶一路」戰略的具體實踐。
青藏鐵路已開通，鐵路運往西藏吉隆口岸條件具備，公路轉運至尼泊爾、印度等國較為便利。經各方共同努力，「蘭州號」南亞公鐵聯運貨運班列圓滿完成首運，86個集裝箱、40多個品種的貨物出現在加德滿都等城市的大街小巷。
「內地產品在南亞很有市場、很受歡迎。這條由蘭州至吉隆口岸的公鐵聯運路線，比較由海路進入印度，再進入尼泊爾，不但時間能節省20多天，還有保障，成本也能降低不少。為蘭州市卓有遠見的作為『點讚』。」已經營中尼之間貿易10多年的甘肅籍人士、穆薩正通國際物流有限公司吉隆口岸分部總經理張世平高興地說。
「中國產品好，希望我們之間的貿易不斷擴大。」尼泊爾商人拉克巴·蓋爾增表示，通過「蘭州號」，能將中國的百貨日用品、蘋果等農產品運到南亞，市場前景非常廣闊。
的確，正如蘭州市經濟合作局局長毛玉鐸所言，為了溝通和銜接南亞班列的相關事宜，爭取各方面支持，蘭州市及省有關部門在半年時間裡「三進西藏」，先後拜訪西藏自治區商務廳、日喀則市、拉薩海關、吉隆口岸、尼泊爾駐拉薩總領事館、尼泊爾商務供應部、加德滿都市等沿線有關方面，實地考察了交通物流設施和作業場所。
今年5月上旬，蘭州市市長袁占亭帶隊赴西藏進一步對接，與西藏自治區政府、尼泊爾駐拉薩總領事館等方面友好協商，全力協調運輸組織、邊境查驗、通關通檢、道路修繕等問題，並與拉薩、日喀則市簽署了加強經濟合作框架協議。在「蘭州號」首發之前，尼泊爾聯邦民主共和國加德滿都市市長魯德拉．辛格．塔芒一行來到蘭州市，雙方簽訂了建立友好城市關係協議書，根據平等互利原則，雙方將在經濟、貿易、交通、文化、旅遊、科技、教育、衛生、人員等方面開展多種形式的交流與合作，促進共同繁榮和發展。