■中越邊境廣西東興口岸北侖河大橋全景圖。 陳義才 攝六國駐南寧總領事 盼拓基建產能合作
編者按：1991年，中國與東盟開啟對話進程，揭開了中國－東盟合作的序幕。雙方於2003年建立戰略夥伴關係，2010年全面建成中國-東盟自由貿易區，雙邊貿易額從1991年的80億美元，到2015年達到4,722億美元，增長近60倍。中國連續7年成為東盟第一大貿易夥伴，東盟則連續5年成為中國第三大貿易夥伴。今年是中國-東盟建立對話關係25周年，中國與東盟關係正在由成長期轉入成熟期，本報今日起推出「雙贏：中國-東盟25周年再出發」系列報道，聚焦中國「一帶一路」倡議與東盟國家發展戰略對接進展，中國與東盟的港口城市合作網絡、跨境合作區、海洋經濟區等重點項目情況，展望未來雙方經濟關係發展所面臨新的機遇和挑戰。
過去25年，中國與東盟用對話與合作的方式，架起了信任與友好的橋樑。在第十三屆中國-東盟博覽會和中國-東盟商務與投資峰會舉行前夕，泰國、越南、馬來西亞、老撾、柬埔寨、緬甸等六國駐南寧總領事，分別接受香港文匯報的採訪。各國領事不僅積極響應參與中國倡導的「一帶一路」建設，更寄望雙方在基礎設施和產能合作等具體項目上，能取得豐碩成績。■香港文匯報記者 蘇徵兵、胡進、朱曉峰 南寧報道
中國提出共建「一帶一路」倡議，得到了東盟國家的積極響應。中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵等一批互聯互通的項目相繼啟動，正在迅速改變中國與東盟各國的交通格局。與此同時，中國的技術、資金，和東盟各國的強勁發展需求，也成為雙方長足發展的牢固基礎。
泛亞鐵路推進 經濟效益漸顯
越南駐南寧總領事范清平稱，越中在「一帶一路」、「兩廊一圈」（指「昆明－老街－河內－海防－廣寧」和「南寧－諒山－河內－海防－廣寧」經濟走廊及環北部灣經濟圈）發展合作背景下，互聯互通基礎設施建設進展順利。最新的消息稱，廣西南寧-憑祥-越南同登-河內鐵路快速鐵路中國段將於年內開工，越南段也將於近期完成中越鐵路合資公司股比後，擇日開工。而廣西東興-越南芒街-下龍市-河內鐵路已在規劃階段，中越雙方目前正在洽談中。
同樣看好中國高鐵的還有泰國。泰國駐南寧總領事蔡樂．蓬蒂窩拉衛說，中泰高鐵項目仍在談判中，全部使用中國技術、標準和裝備，將是泰國首條標準軌鐵路。該項目還是泛亞鐵路中線的重要組成部分，泛亞鐵路一旦貫通，泰國作為區域交通樞紐的地位將得到充分體現。他表示乘坐過從北京到上海的高鐵，稱感覺就像坐飛機，非常平穩，沒有一點震動，他對中泰高鐵項目極具信心。
老撾駐南寧總領事萬習．維拉亞彭表示，正在施工中的中老鐵路，承載着老撾從一個「陸鎖國」變成「陸聯國」的願景。借助這條鐵路，老撾將成為東盟地區重要中轉國，所承擔的交通樞紐作用也將逐步顯現。
建港口合作區 吸中資增就業
剛剛到任的柬埔寨王國駐南寧總領事努西瓦塔稱，中國政府提出的「 一帶一路」構想給柬埔寨提供了共贏的機會。柬埔寨可利用絲路基金來進行基礎設施建設。據柬方統計，中國累計協議投資額已超過100億美元。柬埔寨西港特區是中國首批境外經貿合作區之一，已有近百家企業入園，為柬埔寨當地提供1.3萬個就業崗位，來自中國的企業佔七成以上。
馬來西亞駐南寧總領事黃奕瑞說，巴生港口目前是世界第12大貨櫃港口，其貨櫃裝卸量預計在2020年創下1,630萬個標準箱（20呎標準貨櫃，TEU），幾近飽和，而馬中兩國共建巴生第三港口，能吸引更多中國公司進駐巴生港口自由貿易區進行開發投資。黃奕瑞還透露，在馬六甲有一個島是專門為中國商人招商、開發的。「一帶一路」合作框架下，馬中還推出了涵蓋馬來西亞6個港口和中國北部灣港在內的11個港口的馬中港口聯盟計劃，這必將帶動兩國船運和周邊行業的快速發展。
緬甸駐南寧總領事昂哥稱，21世紀海上絲綢之路建設把亞、非、歐三大洲，特別是中國與東盟緊密地聯繫在一起，緬甸期待與中國的合作會越來越多，成果也越來越豐碩。
