■中歐班列「蓉歐快鐵」唐代，長江流域有揚州、益州（成都）兩個最重要的商業城市，因此便有民間諺語「揚一益二」。當時，成都的農業、手工業，造紙、印刷術極其發達，「蜀繡」更是全國四大名繡之一，產量全國第一，出口歐亞。
時隔1,000餘年後，2013年9月7日，在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學，習近平總書記提出建設「絲綢之路經濟帶」的暢想，與此後的「21世紀海上絲綢之路」，形成了「一帶一路」的概念。
作為「一帶一路」和「長江經濟帶」戰略的交匯點，站在新的歷史起點，成都將如何作為呢？
蓉歐快鐵鏈接「一帶一路」
「每周4、5趟班列通過中歐班列蓉歐快鐵從歐洲發往成都，然後再通過電商平台輸送到千家萬戶，讓內地消費者足不出戶便能買到心儀的國外商品。」成都跨境電商產業園主任潘海波說，內地商家通過電子商務平台「環球貿易快車」直接採購國外商品，實現了供銷「零距離」。目前，入園企業近300家，未來前景看好，潘海波顯得信心十足。
「截至6月30日，蓉歐快鐵今年已開行153列，實現了每周去程6列、回程4列的平穩運行。」成都國際鐵路班列有限公司董事長兼總經理范軍說，歐洲站點由最初的波蘭羅茲增加到德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等多個點位，並將在華沙、法蘭克福、阿姆斯特丹等地設立蓉歐快鐵海外辦事處，在紐倫堡、庫特諾、蒂爾堡等地設立蓉歐快鐵海外分撥點，不斷提升蓉歐快鐵的運行效率和輻射能力。
范軍介紹，蓉歐快鐵單程運輸時間為10天，運輸時間僅為海運的1/3，成本僅為空運的1/6至1/8。今年5月，聯想（北京）有限公司、敦豪全球貨運（中國）有限公司相繼與成都簽約合作，飛利浦、沃爾沃、戴爾，廈門、昆明、貴陽等紛紛加盟蓉歐快鐵。
目前，成都正在實施「蓉歐＋」（3421）戰略，其中的「3」指建設3條蓉歐快鐵國際幹線，將形成「中線、北線、南線」的佈局。成都至波蘭羅茲/庫特諾班列為「中線」，成都至俄羅斯班列為「北線」，成都至土耳其為「南線」，已完成測試正式投運。今年計劃開行400列，明年達到1,000列，2020年達到3,000列以上。
成都市經濟研究院副院長李霞稱，蓉歐快鐵的運營提升了沿線地區互聯互通水平，促進了成都與沿線國家、城市的合作與交流，增強了成都集聚和利用全球要素的能力。
隨着蓉歐快鐵的開通，國際航線的加密，成都外向型經濟發展影響力不斷攀升。截至目前，成都與全球223個國家城市有直接的經貿往來，有16個國家獲批在蓉設立領事機構，與31個國際城市建立了友好城市關係，20多個城市在成都設立了經貿代表職務和旅遊代表職務。
築牢西向開放的「橋頭堡」
國際競爭愈演愈烈，經濟全球化勢不可擋。在此大背景之下，「一帶一路」、長江經濟帶等重大戰略先後出爐，悄然改變了全球經濟版圖。地處大西南的成都，逐漸走到了中國面向歐亞開放的前沿。國家中心城市建設、獲批設立自貿區、全面創新改革試驗區，國家向成都送來系列利好，欲築牢西向開放的「橋頭堡」。
在國家的城鎮化體系中，國家中心城市被喻為全國城鎮體系「金字塔」的「塔尖」，具備引領、輻射、集散功能。「國家中心城市對於一座城市而言，無論是城市的定位還是城市建設，都已上升至國家層面的戰略佈局。」國家發改委發展規劃司副司長陳亞軍說，成都在經濟、科技、開放程度、創新以及改革探索方面優勢突出。
今年9月11日，成都提出要以建設國家中心城市為目標，打造「四中心一樞紐」。目前，成都正在抓緊編製《成都國家中心城市建設行動綱要（2016-2025）》：增強西部重要的經濟中心、科技中心、文創中心、對外交往中心和綜合交通樞紐功能。
2015年成都地區生產總值達到1.08萬億元，近300家世界500強企業落戶。「『一帶一路』為成都『走出去』實現國際產能合作提供難得機遇，其國際影響力也將隨着『一帶一路』的深化而不斷提升。」國家發改委宏觀經濟研究院副院長、研究員，國務院推進「一帶一路」建設工作領導小組辦公室國際組副組長吳曉華說，成都作為中國向西開放和經濟全球化戰略的節點城市，正在全面加速融入「一帶一路」，站在「風口」上的成都勢必將獲得更廣闊的發展前景。