■車務總監劉天成（右）、車務經理丁嘉俊。劉國權 攝香港文匯報訊 （記者 陳文華） 為令行車更加順暢，港鐵分階段更換多條路線信號系統。港鐵公司昨日表示，東鐵線馬場站、大學站及火炭站信號系統更換工作接近完成，將於月底前首先對馬場站進行實地測試，明年首季擴展至大學站及火炭站進行測試。港鐵車務總監劉天成表示，測試期間或會產生不可預知的故障令列車需減速慢駛，港鐵已制定應變方案，包括安排穿梭巴士候命等。
劉天成指出，該次是港鐵公司有史以來最大規模的信號系統更換工程，涉及荃灣線、港島線、將軍澳線、觀塘線、迪士尼線、東涌線6條市區鐵路線及機場快線，東鐵線亦將進行信號系統提升工程。
他續說，本月底前將首先對馬場站進行新信號系統的實地測試，測試工作將於每晚收車後約凌晨2時至4時進行， 稱為「黃金兩小時」。
倘有故障須減速慢駛
港鐵車務經理丁嘉俊指出，工程人員會在列車停駛後，利用設備轉換器將信號系統切換至新信號系統進行測試。凌晨4時完成所有測試後，再將信號系統切換至舊有信號系統，確保每天清晨5時30分的首班列車服務不受影響。
由本月底起，將分階段進行新信號系統的測試工作，首先對個別設備進行測試，其後逐步擴展至整個馬場站車站範圍。明年首季度則擴展至大學站及火炭站進行測試。劉天成指出，隨測試範圍逐步擴大，或會機會發生不可預見的故障，最壞情況會令列車在駛經有關路段時需減速慢駛。
屆時港鐵或會因應當時月台人流及其他交通工具的配合情況，決定是否繼續慢駛或暫停服務進行搶修。他補充，港鐵公司已對此制定應變方案，包括預先透過指示牌、顯示屏發放列車延誤信息，及安排穿梭巴士候命等。
車廂「優先座」每卡2變4
丁嘉俊補充介紹荃灣線新信號系統安裝進程時指出，荃灣線預計將於本月底前完成首部列車的新信號系統安裝工程，年底完成美孚站、荔枝角站的安裝工程。荃灣線新信號系統實地測試將於今年年底至明年初展開。
此外，港鐵現正逐步將每卡車廂的「優先座」由2個增至4個，東涌線、觀塘線、西鐵線和將軍澳線部分列車已完成「優先座」加設工作，未來將逐步完成東鐵線及馬鞍山線部分列車「優先座」的加設，預計明年完成。屆時「優先座」總數將增加1,320個，達5,150個。