■川藏公路上著名的「怒江72拐」。資料圖片川藏公路從開建的那天起，便鑿出兩條路，一條是連結「世界屋脊」和四川盆地的天險奇路，一條則是橫亘在一代又一代護路人內心深處不敢輕易觸碰的「心路」。
「在搶險保通現場，滑坡、泥石流隨時都有再次發生的可能，但武警沒有一個退縮，他們甚至把生命搭進去了，車子沒剎住掉河裡，推土機連人和機械墮入江中......」談起這十幾年發生在怒江溝裡的往事，武警交通二支隊五中隊操作手白剛並不願過多提起。
天上無飛鳥 地上無水草
前日，是中國第一支機械化道路養護部隊武警交通二支隊上勤川藏公路20周年。始建於上世紀50年代的川藏線是川西和藏東南地區生產生活和戰備物資運輸的唯一陸上通道，被稱為「國防大動脈」、「旅遊黃金線」。
該支隊負責養護保通的西藏境內（林芝至金沙江大橋）782.5公里路段，是整個川藏線海拔最高、災害最多、路況最險的路段，沿線有400多公里穿行在懸崖絕壁上，100多公里處於「天上無飛鳥、地上無水草」的無人區，雪崩、泥石流、塌方平均每年300多次，被稱為「世界公路病害百科全書」。 ■中新社