■黃竹坑站外圍地盤。 港鐵供圖香港文匯報訊（記者 馮健文）港鐵南港島線將採用全自動化鐵路系統，列車上沒有車長，且多個車站不設客務中心。不過港鐵強調，類似自動化系統在全球多個地區採用，包括本港迪士尼線亦已使用多年，技術成熟；新線運作初期亦會調派更多職員在列車及車站，協助乘客。
港鐵車務營運總管李聖基指出，隨着科技發展，南港島線將採用全自動化鐵路系統，而類似系統已在全球普遍使用，包括法國巴黎及新加坡等，而本港迪士尼線於10年前亦已採用，運作非常成熟。系統的好處是穩定性及可靠性高，有問題時可自動即時處理；具靈活性亦是其優點，如需要加車可以提前準備，接載乘客。
他又指，新線屬中型鐵路線，一班列車只由3卡組成，預計每日接載約17萬名乘客。繁忙時間每3分鐘一班車，將來可因應需求加密至約2分鐘一班。由於列車自動行駛，沒有車長，故列車頭尾兩端屬無駕駛室的開放式車廂設計，乘客可透過擋風玻璃欣賞沿途景色。不過列車上車務人員亦可在有需要時，按車務控制中心指示，人手控制列車。
由於車站面積不大，李聖基指出，除金鐘站及海洋公園站外，新線其餘3站均不設客務中心，但就備有多部自助客務機，乘客若有問題，可透過自助客務機的視像通話功能，直接與在金鐘客務中心的職員聯絡。而車站內會有流動職員協助乘客。而在通車初期，港鐵亦會增派更多職員向乘客提供協助。