香港文匯報訊（記者 聶曉輝）全長17公里、由大圍至金鐘的沙中線工程項目再度超支。運輸及房屋局向立法會提交文件指出，由於擴建金鐘站時發現其地質與勘探時的資料不同，增加了開鑿及挖掘的難度，需要增加人手及機器應對，加上開挖何文田站時遇到的困難亦較預期多，令前期工程(63TR號工程)造價由原來的65.2億元增至逾71億元，須額外追加8.47億元。當局計劃明年第一季徵詢立法會工務小組意見，隨後尋求財委會批准追加撥款申請。
63TR號工程計劃是沙中線的前期鐵路工程，工程包括擴建金鐘站以容納沙中線鐵路設施、為該站建造通風設施， 以及建造何文田站的沙中線部分。
運房局提交立法會的文件指出，2015年8月向立法會提交的季度進度報告已顯示，港鐵公司估計沙中線前期鐵路工程的建造費用出現超支。
高樓林立限制施工
文件指出，金鐘站擴建工程需在原金鐘站東面的夏慤花園地下興建一個六層深的構築物。由於金鐘站附近高樓林立，滿佈地基及地下設施，對施工造成限制，加上在挖掘金鐘站擴建車站的過程中， 發現實際的岩石特質與在設計階段根據當時土質勘探所得的地質資料不同，因而增加了開鑿及挖掘的難度，工程團隊需增加人手進行24小時施工及額外增加21部挖掘機械，令造價增加6.1億元。
文件續指，連同何文田站及金鐘站遇到的其他問題，以及須預留的「價格調整」金額增加等因素後，整項工程須額外增加18億元。然而，由於工程項目的管理費用、屋宇裝備工程及機電工程的投標價格較預算低等因素，可合共節省9.6億元，故須向立法會額外增加8.47億元撥款，路政署及其「監察及核證顧問」亦認為目前的預算建造費用合理。