■深圳灣口岸採用「一地兩檢」通關模式。 資料圖片趙鵬林表示，與公路運輸方式不同，高鐵運輸有自己的規律和特點。他說，首先是高鐵的技術標準，從土木工程、機電設備、車輛到運行標準、維護修程等全套是國家標準，廣深港高鐵的安全、高效運行有賴於這套制度，不能像深圳灣大橋用兩個標準建設和維護。
趙鵬林說，每一段高鐵線路都是全國高鐵網絡的一部分。目前每天約4,000列車輛按統一的運行圖在各條線路上飛馳，始發和終到嚴格按時刻表進行。因此，在出入境口岸，乘客也像潮水一樣，一波又一波的定時出現。「所以雙方高鐵口岸之間的聯繫和運作，必須考慮與高鐵運轉規律相配合。口岸運作一旦出現問題，將立刻影響高鐵網絡的運行。」
趙鵬林續稱，根據不同季節的客流預測，鐵路總公司按需求安排全國各條鐵路運力，高鐵通過停靠鐵路沿線各個城市實現一點對多點運輸。香港要利用高鐵的優勢，實現與全國各個城市的一點對多點的運輸，必須在香港一地完成雙方的出入境通關手續，保證高鐵一離開香港就融入到高鐵網絡中去，所有旅客一次性完成進出境手續後，無需中途下車，只要上車就可以直接到全國各個地區，香港始發終到的列車與沿線其他列車性質相同。