■全國人大財政經濟委員會副主任委員黃奇帆指，中歐火車班列1月至5月增長率超過50%。 香港文匯報記者莫雪芝攝香港文匯報訊（記者 周曉菁、吳婉玲）由香港中國企業協會與中銀香港聯合主辦的「中國對外投資趨勢與香港的角色」論壇昨在港舉行。出席論壇的中央政府官員認為，在推進「一帶一路」戰略中，香港「超級聯繫人」地位未改變，航運中心的地位也可以進一步發揮，香港應該順勢而謀、作好規劃。
港是「帶路」重要支點
全國人大財政經濟委員會副主任委員黃奇帆指出，香港是「一帶一路」的重要支點，扮演着「貨真價實」的「超級聯繫人」角色，應該發揮航運中心的優勢，合理規劃海陸空運輸系統，在運輸中實現與歐洲之間的鐵空聯運，幫助更多企業走到「一帶一路」沿線國家。
黃奇帆建議，香港和歐洲之間的貿易，可秉承「低價值海運，高價值空運，中間價值火車運輸」的原則，降低運輸成本，節省時間且實現分流。「航運較慢，空運較貴，每年香港與歐洲之間有高達100多億美元的貿易往來，其中價值100萬美元的集裝箱適合海運，1,000萬美元以上的適合空運，而大多集裝箱介於100萬至1,000萬美元之間，最適合火車運輸。」
他透露，近幾年中國內陸地區與歐洲間的大通道建設有了突飛猛進的變化，中歐班列至今已累計開行4,000多列。今年1月至5月份，中歐班列的增長率更超過50%。
「利用亞歐通道，歐洲貨物可通過火車運輸到內陸，再轉運到香港，用空運進行分流，到達周圍四、五個小時航空半徑的亞洲城市，如東京、首爾、吉隆坡、曼谷等地，實現運輸分流。」
同一場合，國務院發展研究中心主任李偉表示，香港具有區位、營業環境、人才及文化優勢。目前，國際政治及經濟格局正經歷變化調整，世界經濟重心東移，「一帶一路」合作變得更重要。香港應該順勢而謀，做好發展規劃，明確戰略地位。
李偉：應超越窗口定位
李偉認為，香港不僅要繼續當好「超級聯繫人」，而且角色應該更豐富，超越窗口的定位，強化在內地對外合作中的橋樑紐帶作用。例如在投資前幫助企業做好市場調查和項目機會諮詢；在投資階段中幫助企業協調融資和防範風險；投資後涉及到資金的退出渠道，應平衡利益分配，甚至調節更多利益糾紛，善於做個好裁判。
菲律賓文官長薩爾瓦多．迷迪亞地亞（Salvador Medialdea）、菲律賓財政部長卡洛斯．多明戈斯（ Carlos G Dominguez III）、中聯辦副主任仇鴻、外交部駐港特派員公署副特派員胡建中、南豐集團董事長及行政總裁梁錦松、大連萬達集團副董事長兼總裁丁本錫、招商局集團副總經理孫承銘等逾2,000名嘉賓及各界人士參加出席了論壇。