■當年新機場運作初期貨運曾癱瘓，中央作出了「及時雨」援助。 資料圖片「回歸後，香港成功抵禦亞洲金融危機、非典疫情、國際金融危機等一系列衝擊，仍被認為是全球最自由開放、最具有競爭力的經濟體和最具發展活力的地區之一。這首先得益於香港社會各界700萬市民的共同努力，也與中央政府和內地省市區的大力支持密不可分。」 香港回歸後，陳佐洱由中英聯合聯絡小組中方代表轉任國務院港澳辦副主任。他向記者披露了兩件中央不遺餘力、「特事特辦」援助香港的故事。
港新機場貨運癱瘓 中央速施援手
1998年上半年香港新機場建設大功告成，7月2日一夜之間從啟德機場轉場到赤鱲角機場。「這在當時的確是個奇跡，但當時主管的政務司司長有點好大喜功，沒有做足充分準備工作。一個星期後，機場的貨運站、電腦系統、機械設備都發生嚴重的故障，大量待出港的貨物滯留，進港飛機也無法停靠卸貨，位居世界第一的香港貨運陷入癱瘓，每天損失高達18億港幣。」
香港首次開口求助
7月13日下午，時任香港特區行政長官董建華向國務院港澳辦發函求助。「這也是香港特區政府第一次開口請求中央支援。」陳佐洱說：「香港希望中央允許有需要飛入或者飛出香港的貨運航班借用深圳黃田機場（現寶安機場）。這可是跨境借機場，涉及到民航、海關、邊防、交通、質檢等一系列複雜的問題。」
陳佐洱稱，港澳辦接到函件後隨即上報。第二天上午正好國務院舉行會議，馬上作出全力支持香港特區解困的重要決定。當天下午2點，即在港澳辦會議室召開國務院各有關部門會議，相關部門一把手親自到場，並表態為救香港機場，一切沒問題。不到4點鐘，已經形成一套相當完整的支援方案。
陳佐洱回憶稱，自己當天下午4時打電話給董建華，請特區政府次日上午10時派代表團到深圳與中央各部門負責人商談具體事項。打完電話後他與來開會的各部門負責人從港澳辦直奔首都機場。由於當天最後一個飛深圳的航班已經飛走，一行人當機立斷改飛廣州，再從廣州機場乘車趕往深圳。「在廣深高速公路上，我接到中南海總機電話，錢其琛副總理辦公室給我來電話說，幫助香港解決困難的方案國務院已經批准，你一定要很好地完成任務，要『特事特辦』。」
通宵訂出最終方案
當晚11點左右各個部門負責人在深圳迎賓館會議室通宵開會，到翌日凌晨5點，形成最終方案。待特區政府代表團10點到達深圳開會時，這份方案已經放置在他們面前的桌上。「方案決定，到達黃田機場運往香港的貨一律免檢簽關，40分鐘就能夠從機場到達皇崗口岸。香港來的貨也一律免檢，從落馬洲進入皇崗口岸到機場也是40分鐘；200個機場武警換上裝卸工人服裝，確保貨物萬無一失；各個貨運航班機組人員能夠像在香港降落一樣，從深圳到香港來去自由；飛機維修人員連同他們帶的零部件也一律能夠在深圳免檢；而且民航的收費要比國際標準低很多。」
陳佐洱指出，中央政府及時雨般的援助，大大提升外界對香港和香港新機場的信心。