警方昨日起進行為期7天的全港行人道路安全行動，嚴厲執法票控亂過馬路或干犯嚴重交通違例事項的行人。總體而言，本港交通安全情況良好，近年亦未見惡化，但行人亂過馬路並造成嚴重意外的事件時有發生，需要引起高度重視，時刻保持安全意識。警方在一定時段加強執法固然可以起到一定的阻嚇作用，但受資源所限無疑難以長期實施，只能收一時的治標之效。有關部門應該多管齊下，一方面通過加強宣傳，樹立行人尤其是長者的交通安全和守法意識；同時設法改善某些交通黑點的行人過馬路的安排，降低違反交通規則的誘因，維護良好的道路秩序。
根據法例，行人不遵守交通燈號過馬路，最高可判罰款2,000元。根據警方數字，今年首5個月，共有1,340名行人於交通意外中傷亡，其中26名行人死亡，死者當中，13人為65歲或以上長者。與去年同期比較，交通意外傷亡總人數減少77人，有輕微下降趨勢。不過，每個月平均都有以百計的行人在意外中傷亡，顯示這個問題依然不能忽視。
警方是次道路安全行動為今年的第二次。其實，類似的重點行動主要靠外力約束，看似雷厲風行，但限於人手和資源，行動不可能長期維持，之後行人很容易故態復萌，其長期成效未必會十分顯著。所以，促使行人遵守交通規則，還是要透過加強宣傳教育，令大家都做到自我約束方為上策，尤其是要針對長者這個事故率較高的群體，作出有效的宣傳安排。據分析，由於部分長者有「我食鹽多過你食米」的心態，認為亂過馬路無需大驚小怪；部分長者更有「倚老賣老」的心態，認為區區小事何必大動干戈。這些都是導致長者在過馬路時容易不守規則而出事的原因之一，當局要根據其特點，與有關的社會服務團體一起，對長者進行有針對性的馬路安全教育，確保他們聽得進去並自覺遵守交通規則。
另一方面，本港部分路段的設計對行人過馬路甚為不便，有時還需要繞遠路，或要上天橋落隧道，對長者尤其不便，這也是令一些行人因貪方便而違反交通規則的客觀原因之一。因此，政府今後在規劃設計道路時，除了考慮方便車輛使用外，能否也兼顧行人過馬路的便利性，盡可能平衡兩者的需要。至於已經落成的道路，則應視乎情況盡可能改善過馬路的設施，比如在天橋隧道加裝電梯或扶手電梯，盡量方便行人。至於交通黑點則應加設宣傳標語或設置紙板公仔，以作警示。總之，只有通過多管齊下的方式，加上定期進行的重點行動，才能有效地改善交通秩序、遏止行人亂過馬路的行為。