■城巴及新巴85%非過海路線的加幅低於1元、70%過海路線的加幅低於2元。 資料圖片香港文匯報訊（記者 文森）新巴及城巴昨日以紓緩經營成本上升及乘客流失為由，向運輸署申請明年起加價12%，其中85%非過海路線的加幅低於1元、70%過海路線的加幅低於2元。另外，昂坪纜車9月1日起將加價12.3%，成人來回標準票將由185元加至210元。
新巴及城巴發言人昨日宣佈，已向運輸署申請由明年1月起調整票價，加幅12%，並解釋是次加價主要考慮新巴及城巴過去9年未有調整票價，同期的綜合消費物價指數卻上升了29.8%，加上新巴及城巴於2008年至2017年投放龐大資源更新車隊，包括斥資32億元購買1,222輛環保巴士。
兩公司皆指開支升需加價
發言人續稱，隨着成本不斷增加，包括員工加薪、隧道費開支、廣告收益顯著減少，及西港島線與南港島線開通後，令新巴及城巴的乘客量及收入受到重大影響，又指是次提出的車費調整幅度，已慎重考慮公眾的負擔能力，加幅遠低於根據票價調整機制方程式計算出的28.9%。
昂坪360昨日則宣佈將於下月1日起調整纜車票價，成人來回標準及水晶車廂分別由現時185元及255元加至210元及290元；小童來回標準及水晶車廂，則分別由現時95元及175元加至100元及180元。纜車票價的加權平均加幅為12.3%，而360娛樂套票（成人標準車廂）則由255元加至290元。
昂坪360董事總經理關敏怡解釋，公司約兩年時間未有進行票價調整，纜車維修保養、零部件採購和員工薪酬等主要開支在這兩年間都顯著上升，並預期會持續增加，加上公司在今年上半年投放了大量資源作優化，包括纜車旅程及昂坪市集的娛樂設施，又推出了電子排隊系統，在營運開支上面對一定壓力。
電車公司上周亦向運輸署提交加價申請。根據票價調整，成人票價將會加0.3元，加幅為13%。電車公司指，港鐵西港島線通車後，電車載客量下跌近10%，但營運成本繼續上升。公司亦要持續投放足夠資源推行多項服務提升計劃，包括必要的保養更新工程，如提升避震系統等。