■「解決新界東塞車大聯盟」昨日舉行成立儀式。 香港文匯報記者梁祖彝 攝香港文匯報訊（記者 尹妮）特區政府積極發展新界東北，人口料在未來10年增加50萬。不過，新界東地面交通長期擠塞，如由北區、大埔及沙田經吐露港公路進出九龍在繁忙時間必定大塞車，一旦發生交通事故，更會造成交通大癱瘓。由新界東4區共25名區議員、6名立法會議員及業界代表組成「解決新界東塞車大聯盟」昨日正式成立。發言人鄧家彪介紹大聯盟提出3項建議，包括興建沙田繞道、構思第四條海底隧道及提倡公共交通優先，期望在短中長期解決新界東交通擠塞問題。
「解決新界東塞車大聯盟」昨日於沙田公共運輸交匯處舉行成立儀式及簽名行動，齊集新界東4區區議員、6名立法會議員及業界代表，包括昨日出席活動的民建聯立法會議員陳克勤、葛珮帆、劉國勳、周浩鼎，新民黨立法會議員容海恩，北區區議員曾勁聰、溫和達、廖興洪等，大埔區議員黃碧嬌、劉志成、胡健民等，沙田區議員何厚祥、莫錦貴、李世榮等，及西貢區議員莊元苳、溫悅昌、邱玉麟等。
偕業界成立大聯盟獻策
他們在儀式上高呼「同舟共濟，改善交通，塞車問題，刻不容緩」的口號，並細說新界東面對的交通問題。
大聯盟發言人鄧家彪表示，新界東交通問題長期為人詬病，以北區為例，雞嶺及大頭嶺兩個迴旋處是重災區，道路設計狹窄，平日車流量已難以應付，一旦發生交通意外，即令整個北區交通癱瘓，「11月23日5小時北區大塞車仍歷歷在目。」
他批評，特區政府只着重鐵路發展，但隨着人口增長，就算新增沙中線也難以疏導人流，「沙中線車廂是9卡車，比東鐵線的12卡為少。」他認為要配合巴士及小巴等地面交通，方能發展健全的交通網絡，故提倡要公共交通優先，並以隧道收費為例，指西隧的巴士收費達170元，紅隧只需15元，要求政府先補貼公共交通工具，協助他們發展。
鄧家彪促勿拉布惠民生
鄧家彪表示，目前本港3條過海隧道使用率已達95%，隨着未來人口增長，相信過海隧道使用率在不久將來會飽和，認為政府要未雨綢繆，建議發展第四條過海隧道，又建議興建逾10公里的沙田繞道，在大埔滘開闢隧道，穿過九肚山直抵沙田，同時在沙田設多個出口直達獅子山隧道、尖山隧道及城門隧道，以此作為分流，可減少吐露港公路擠塞的情況。
他強調，特區政府應尊重民意及回應地區訴求，將新界東的交通問題早日擺上議程，盡快解決，並指本月中有關大埔公路擴闊工程將在立法會工務小組作討論，及後再上財會申請撥款，期望不同政治立場的團體和政黨人士以市民利益為先，別再拉布，讓有利民生的建議能夠盡早通過。
區內設簽名站收集民意
大聯盟主席、大埔區議會主席張學明表示，大聯盟未來會進行各種民意調查及研究活動等，期望透過平台匯集民間力量及智慧，真正找出解決新界東塞車問題的最佳方案 ，並將意見遞交予政府相關部門，商討如何解決塞車問題。他續指，昨日在沙田舉行簽名行動，共有4個簽名站，期望大眾關注及留意新界東交通問題，並在日後提出意見。
他續說，新界各界在上月19日啟動「同舟共濟行動日」，期望全港市民放下歧見，共同關心及愛護屬於我們的香港，齊心推進香港的和諧發展。首次深化「同舟共濟」的理念是關注困擾新界東居民多年的交通擠塞問題，未來仍會推出服務篇、環境篇、教育篇等系列行動，用實際行動為市民福祉發聲。