港珠澳大橋人工島防波堤的扭工字塊被海浪沖散之說近日甚囂塵上。路政署官員經日前到港珠澳大橋人工島視察後，昨日舉行記者會，署長鍾錦華表示，防波堤設計具科學性、合理性和安全性，沒有出現被沖散的情況。所謂謠言止於智者、疑慮止於真相。經過路政署如實反映、詳盡解釋，將人工島防波堤設計的科學理據、建造的良好實況向公眾清晰交代，防波堤被沖散之說不攻自破，有關港珠澳大橋的安全疑慮以及由此引發的炒作，亦應到此為止。當然，事件提醒政府，重大項目備受公眾關注，一旦出現質疑，應該迅速反應，發放高度透明的資訊，讓公眾了解真相，這是防止任何炒作、保障公眾信心的唯一有效辦法。
早前網上流傳一張港珠澳大橋人工島的航拍圖，圖中顯示用於保護人工島防波堤的扭工字塊，有些不規則地散佈在海中，並非緊密有序擺放，有意見認為是防波堤經受不住海浪沖擊，導致扭工字塊散落，繼而引發對港珠澳大橋安全可靠的疑慮。
經過路政署官員的專業實地考察，再向全港公開解釋，講清楚兩個公眾最關心的問題，終令真相大白，謎團迎刃而解。第一，防波堤用了同一種扭工字塊，但在兩個不同地點、不同位置，有不同功能。扭工字塊放在防坡堤上，是為了防海浪沖擊；將扭工字塊放在沉於海面的隧道上方，則為了保護隧道，由於考慮重量因素，必須降低扭工字塊在水中的水平，因此作特殊處理。第二，有關扭工字塊「隨機安放」，是建造海堤專用的方法，早已廣泛應用於本港及美國等地的海岸工程，並非新造的名詞。設計是在約100平方米的海面內，擺放不少於55個扭工字塊，扭工字塊會一個貼一個地擺放；路政署官員重申，扭工字塊擺放與設計圖一致，沒有需要修復。
明白了這兩點，公眾應該可以釋懷，港珠澳大橋人工島防波堤的設計和建設有嚴謹的科學依據，「隨機安放」絕不等於胡亂施工，「求求其其」，更不存在偷工減料、投機取巧的情況。
路政署官員進一步解釋，港珠澳大橋屬國家級項目，施工標準特別高，採用的是「就高不就低」的準則，即是香港、澳門、內地哪個地方的標準較高，就按較高的標準。具體到人工島防波堤，一般海堤設計以「100年一遇」的水位及風浪作標準，港珠澳大橋人工島則選用「300年一遇」的水位作標準，預計水位可高達9.5米。更重要的是，路政署官員曾進入人工島隧道視察，並無發現異樣。而根據不同時間所拍攝的相片顯示，人工島的形狀樣貌，署方觀察並無分別。人工島去年經過颱風「天鴿」吹襲的重大考驗，扭工字塊也未有移位。
事實證明，人工島防波堤安全可靠，經得起考驗，網絡流傳有關人工島會移位、防波堤被海浪沖散完全是毫無根據的謠言，公眾應對大橋的質量、安全保持信心，勿受謠言誤導。
本港近年有不少大型基建，動用龐大公帑，對香港發展具有重大而深遠的影響，公眾對這些基建的質量、安全高度關注，合情合理，政府高度重視、及時回應亦是應有之義，這也是對公眾、對香港負責的必要之舉。事實上，針對公眾疑慮的回應越早、越透明，效果越好，越能防止有人以訛傳訛，迅速扼制謠言，避免大型建基形象受損、政府施政受衝擊。