■鍾錦華強調，人工島防波設計經過物理模型測試，設計具科學性，已考慮防波效能。 資料圖片路署：縮短施工期便引新技術 不存在未獲批就開工
香港文匯報訊（記者 文森）港珠澳大橋人工島防波堤事件引起公眾關注，昨日再有報道指防波堤圖則未獲批便偷步安裝扭工字塊。路政署署長鍾錦華解釋，港珠澳大橋採用的合約會一步步審批圖則，較早獲批施工圖的地方會較早動工，強調不存在未獲批施工圖便施工的情況。他強調，人工島防波設計經過物理模型測試，設計具科學性，已考慮防波效能。
路政署署長鍾錦華早前表示，港珠澳大橋於2014年獲核准施工圖建造防波堤，但有傳媒翻查後發現港珠澳大橋管理局網頁顯示早在2013年8月便已安裝扭工字塊，被質疑圖則未獲批已施工。
鍾錦華昨出席北區區議會會議時澄清，港珠澳大橋採用的設計與建造合約，先由承建商提出設計，再一步步審批圖則，較早獲批施工圖的地方會較早動工，可縮短施工期及便利承建商引入專門技術。
他指出，傳媒現時關注的隧道和人工島結合的位置，的確是2014年獲批施工圖，而大橋管理局網頁所指第一次放置扭工字塊是在2013年，但該位置的扭工字塊並非有關隧道和人工島結合位置，因此兩者之間沒有矛盾，亦不存在未獲批施工圖就施工的情況。
他認同引起了公眾的誤會，並指明白市民及傳媒非常關注港珠澳大橋，日後會繼續與大橋管理局保持聯繫，如果有公眾想知道的事情，會盡快解釋清楚。
立法會議員范國威、被取消議員資格的姚松炎等反對派昨日中午舉行記者會講述港珠澳大橋人工島問題，會上有土木及結構工程師指人工島潮漲時水位高於島頭的扭工字塊，質疑現時扭工字塊的擺放方法未能起到防波浪的作用。
對於外界一些疑慮，鍾錦華昨日在區議會上指，設計時已考慮防波效能，在該位置設有混凝土擋波牆，以防人工島被沖散。
抵擋海浪能力 視乎整體設計
對於有專家質疑人工島使用的扭工字塊太輕，他指抵擋海浪的能力是視乎整體防波設計，不應單看扭工字塊重量，強調人工島防波設計經過物理模型測試，設計具科學性，認為現時的設計合適。
另有報道指，香港、澳門與廣東省政府 2010 年曾簽協議，由「三地聯合工作委員會」負責港珠澳大橋的重大決策和監督，並在有爭議時協商，若未能解決則各自匯報政府，由三地政府「進行友好協商」，如果仍沒有共識便要提交中央的港珠澳大橋專責小組作決定。協議並明文規定，三地政府之間不得在任何區域啟動任何訴訟程序。
運房局：有分歧仍可追補償
運輸及房屋局回應傳媒查詢時表示，「三地政府之間不能訴訟」的條款，指協議中「友好協商原則」，是本着共同協商、互利互贏精神處理各項事務，通過協調、討論以達至共識，如果在大橋主橋項目建設過程中，大橋管理局和承建商之間存在任何分歧或爭議，仍可透過施工合同條款和內地相關法律法規追討補償。