■港珠澳大橋收費站設雙向20條收費車道，90%是自動收費。 香港文匯報記者方俊明 攝收費系統聯調完成 三地車輛過橋不停車收費
香港文匯報訊（記者 方俊明 珠海報道）港珠澳大橋通車在即，香港文匯報記者昨日從負責大橋收費系統聯調檢測的廣東聯合電子服務股份公司獲悉，相關收費系統聯調已順利完成，這標誌着粵港澳三地歷史性地實現了不停車收費系統的互聯互通。而大橋收費站90%是自動收費，通過使用粵通卡與港澳聯名卡的電子標籤，最快0.3秒通行。
在毗鄰港珠澳大橋珠海口岸的大橋收費站，所有收費通道連日來都已經開始通電，每條車道指示牌滾動顯示「港珠澳大橋歡迎您」的字樣。期間，掛粵港兩地車牌的商務車從香港方向駛近收費站，隨着「嘀」一聲，車道欄杆自動升起，車輛順利通過收費站，從識別、抬杆到通過，整個過程所需時間僅0.3秒。
世界首創 兼容收費標準
「這標誌着港珠澳大橋順利完成收費系統聯調檢測。」廣東聯合電子服務股份公司透露，在技術上，港珠澳大橋電子不停車收費系統兼容香港和國標ETC標準及系統，採用基於5.8G（國標）和2.45G（港標）ETC收費技術；硬件上，大橋的主體工程實現了一處主線收費站的雙向20條收費車道，均支持電子不停車收費（ETC）和人工收費（MTC）方式，在世界尚屬首創。
由於港珠澳大橋ETC收費系統將同步支持納入全國ETC聯網標準的國標ETC卡用戶和安裝香港快易通電子標籤的用戶，安裝以上兩種電子標籤的車輛，今後均可快速通行大橋收費站ETC車道。有參與測試的司機坦言，以往從香港開車到珠海只能繞道走虎門大橋，而虎門大橋容易塞車，一趟下來要耗3個鐘乃至半天時間，現在經港珠澳大橋僅需半個鐘，「大橋帶來的這樣跨境便利是實實在在的」。
據了解，港珠澳大橋主線收費站為雙向20條收費車道，其中18條是電子不停車收費（ETC），僅保留兩條人工收費車道，是目前廣東省內ETC車道比例最高的收費站。從目前廣東使用ETC車道的情況來看，每條ETC車道每天最多可通過一萬輛車，而人工收費車道每天只能通過1,500至2,000輛車。
互聯互通 促進合作加速
近年來，粵港澳三地在互聯互通方面的合作加速。其中，廣東聯合電子服務股份公司與香港快易通公司聯合發佈「快易通-粵通卡」，令香港車主可在內地聯網的高速公路繳交通行費。截至去年底，「快易通-粵通卡」累計發行近兩萬張，高速公路年均通行費已破億元大關。
在粵澳方面，廣東聯合電子服務股份公司也與澳門通股份公司、廣發銀行澳門分行合作推出「先消費，後結算」的「e行卡·澳門通」聯名卡。此卡實現了粵澳兩地牌車用戶直接在澳門通公司或廣發銀行澳門分行申請辦理開卡，綁定扣款賬戶後以澳門幣進行結算，免除結匯和跨境辦理的繁瑣。