■葉嘉安（左）展示港大城市規劃及設計系開發的GPS輔助系統。 校方供圖香港文匯報訊（記者 柴婧）駕駛人士使用汽車導航系統時，經常會遇上一個問題，就是原本想走在地面，卻不小心入錯線上了天橋，但導航卻繼續按在地面行駛的設定給予指示；再過了一段頗長時間，系統才發現駕駛者在錯誤的行車線上，這時才更改行車路線指示，令駕駛者無所適從。為解決有關問題，港大學者就研發出一款GPS輔助系統，利用汽車上下橋的角度，計算汽車在多層道路網絡上的位置，解決了目前衛星定位導航系統（GPS）逾20年來無法克服的技術「壁壘」。該發明近日勇奪日內瓦國際發明展金獎，並已獲得美國和國際專利合作條約（PCT）的專利。
目前汽車導航系統的一個主要盲點，是無法識別駕駛者究竟在多層高架道路網絡哪一個層次上行駛，因為目前汽車導航一般使用民用規格的衛星定位導航系統（GPS），當中有大約10米至30米的定位誤差，難以判斷高度。
港大城市規劃及設計系講座教授葉嘉安及其團隊，早已於2007年研發出可計算車輛所在天橋層數的「汽車角度相差方法」，並獲得專利。
不過，當時所需的量角儀器成本高達5,000美元（約3.9萬港元），且體積相當大等因素，難以落實和普及。
由於移動科技近10年的快速發展，智能手機已內置陀螺儀，為上述發明提供落實的新可能。如今團隊研發出「多層道路網絡汽車導航的道路和汽車角度相差方法」計算程式，用家僅需要將程式上載到有電子地圖應用程式的智能手機，並配合一個價值約100元的車載汽車診斷儀（onboard diagnostic (OBD) device），兩者以藍芽連接即可使用。
上橋傾斜判斷位置
該發明比較汽車行使時的傾斜角度，以及交通地理信息系統資料庫內存儲不同的多層道路的傾斜角度，憑汽車傾斜角度和天橋引道傾斜角度的相差大小，確認汽車到底是駛上天橋，還是繼續在地面上行走。
無論手機在汽車上放在哪個位置和角度，該系統會自動校正，即時檢測出精確的汽車傾斜角度，是一個簡單、有效而廉價的方法。如果駕駛者意外地將汽車駛入錯誤的道路層，系統會立刻發出警告，並即時重新計算行車路線。
奪日內瓦發明展金獎
該發明於上月獲頒第46屆日內瓦國際發明展金獎，並已獲得美國和國際專利合作條約專利，研究結果在多份國際學術期刊發表。葉嘉安透露，目前正與內地汽車導航系統主要營運商商討，如何進一步落實有關發明。團隊下一步的研究方向，是把上述嶄新的GPS輔助系統應用在優化智能無人駕駛汽車上。
港大在今屆日內瓦國際發明展一共取得8個獎項，包括1個海灣阿拉伯國家合作委員會專利局特別獎、1個評判特別嘉許金獎、3個金獎和3個銀獎。