■星宇航空董事長張國煒（中）、總經理翟健華（左）、公關長聶國維（右）昨日出席星宇航空記者會。 中央社上演台版「王子復仇記」 新公司對標國泰新航
香港文匯報訊 據中央社報道，長榮航空前董事長張國煒2016年2月離開長榮航空，當年底宣佈籌組星宇航空，台灣交通部門4月下旬核准籌設，5月2日取得公司登記，昨日舉行首次記者會。張國煒表示，星宇航空要像國泰航空與新加坡航空爭取高端客人，和台灣中華航空、長榮航空不同，但盼大家一起手牽手努力，對外競爭。
張國煒坦言，台灣航空市場很小，但如果只做台灣市場根本不用做，星宇航空將採取像國泰航空、新加坡航空相同操作方式，爭取高端客人，台灣只是起點，放眼亞洲、美歐，產品定位與華航、長榮不同，不會有太多競爭關係。
初期重點運作日本線
據星宇航空發佈的訊息，將引進10架空中巴士A321neo，預訂2019年10月起陸續交機，2020年初開航，先飛區域航線；同時，今年內完成14架廣體機規劃，2021年底開始交機，預計2021年底飛美國。
星宇航空預計至2024年底，機隊規模將達24架，航線涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區等超過20個航點。
張國煒透露，初期日本線將是重點，也會評估重點東南亞航線，長程線首先評估美西線，不排斥跟華航、長榮航空合作。
至於長程線，他表示，短程航線會先運作2到3年，長程航線的部分，美西將會是比較先開航的航點。他補充，歐洲航線將是星宇航空最後一步，目前航權都是分配的，取得較為困難。
冀十年培養自身市場
張國煒強調，長榮航空花25年建立市場規模，其中前10年都在學習，自己過去受到父親栽培，期許星宇航空能在10年來把市場培養起來。
2016年，長榮集團總裁張榮發病逝，爆發遺產和接班紛爭，當時任長榮航空董事長的四子張國煒與同父異母3兄長因對集團發展前景規劃不合，幾乎撕破臉，最後大房撤銷集團總部，將又能開飛機又能修飛機，且在經營上很有見地的張國煒排擠出長榮。
張國煒說，睽違兩年，他回來了，不是自己回來，是帶着星宇航空回來的，兩年來經歷人生難得的酸甜苦辣，他感謝企業界領袖、各行各業民眾及他不認識的路人給他的鼓勵，他認為人生不能白走，所以成立星宇航空再回業界，雖遇到很多問題，但終能克服，並造就機會。