本港近期接連發生嚴重的升降機意外，上水名都早前更爆出奪命慘劇，警醒全社會。報道指機電工程署正研究推出基金，資助業主更換零件改善升降機安全，長遠會考慮強制淘汰某個機齡以上的升降機。本報早前已建言由政府增撥資源，提供誘因讓業主加裝安全設施或整體更換，目前研究的政策方向總體正確，期待有關部門坐言起行，做好諮詢，切實解決好強化升降機安全中涉及的資金和人手問題，盡快制定、落實相關政策。
全港現時有66,000多部升降機，超過一半已運作20年或以上。過去兩個月發生的兩宗嚴重意外，出事升降機運作了26及27年，綜合而言，確有機齡愈大愈容易出問題的感覺。當局曾在2011年推出升降機優化指引，鼓勵為老舊的升降機加裝安全裝置，但由於指引缺乏約束力，到前年年底只有5,000多部升降機加裝，效果未如理想，需要制定更嚴格甚至強制性的規管措施。不過，當局在制定具體政策措施時，必須充分考慮如何為業主提供必要資金支援，以及解決行業人手不足的問題。
對於私人物業而言，升降機屬於公共資產，一旦涉及換電梯，相關開支動輒數以百萬元計，每戶隨時要承擔數萬元的開支，有賴小業主齊心，數萬元不是小數目，要小業主同意增付維修費，並不容易。現時屋宇署雖然有「樓宇安全貸款計劃」，但上限只是100萬元。因此，要推動全港樓宇加大對升降機安全的投入，首要是解決資金問題。最直接有效的方法是當局設立一個專項基金，為業主提供免息貸款或一筆過的支援，具體規模和方法可作進一步的諮詢和研究。
相較於資金問題，人手不足是更難解決的硬傷。去年旺角朗豪坊發生扶手電梯事故後，已經暴露本港電梯和升降機技術人員不足的問題。眼下單單是一般的維修保養工程，已經令技術人員疲於奔命，一日內要維修多部升降機。哪怕業內有系列強化培訓的措施，亦僅屬剛剛起步，難以在短時間內增加人手。另外，業界反映本港的升降機技工收入微薄，前線員工起薪只有1.2至1.3萬元，與其工作強度和技術要求不相稱，亦是阻礙吸引年輕人入行的關鍵。當局宜先對全港的老舊電梯作一個摸底調查，估算出短期內需要更換的數量，再評估相關的人手缺口，找出解決之法。如有需要，甚至可考慮階段性引入外勞，以解燃眉之急。
升降機安全關係到廣大市民的生命安全，處理不當有可能成為計時炸彈，必須受到高度重視。政府目前坐擁豐厚儲備，理應對此有所承擔，提供適切支援。既要提供誘因鼓勵業主加強安全設備，亦要制定計劃改善行業待遇、投入資源加強教育培訓，務求讓全港市民上落安心。