■港鐵下月底起加價，多個政黨均表示不滿。香港文匯報記者劉國權 攝香港文匯報訊（記者 鄭治祖）對於港鐵又將加價，多個政黨對此都表示不滿，並指港鐵去年度盈利高達近170億元，期望港鐵承擔社會責任，在盈利豐厚的情況下仿效特區政府回饋市民的做法，而非「算死草」年年加價。他們建議在現行的票價調整方程式中加入盈利指數，將港鐵每年賺取盈利與計算方程式直接掛鈎，按港鐵的盈利能力削減加價幅度。
民建聯昨日發新聞稿指出，港鐵雖然提供一系列票價優惠，使加幅得以抵消，「不過，加價依然存在，也令人擔心一旦港鐵停止優惠，市民便要再次承受加價壓力。」
倡加幅與盈利掛鈎
民建聯指，港鐵盈利豐厚，去年度上升64%至168.3億元，為近十年以來新高，可見港鐵公司財務穩健和發展理想，期望港鐵承擔企業社會責任，仿效特區政府回饋市民的做法。
該黨又提出6項建議措施，包括豁免去年未啟動的1.49%票價加幅；將每程3%車費扣減措施提升至5%，優惠期由半年改為全年，並同時適用於月票及都會票等；擴大「早晨折扣優惠」計劃適用範圍等。
至於最關鍵的加價問題，民建聯建議， 在現行的票價調整方程式中加入盈利指數，將港鐵每年賺取盈利與計算方程式直接掛鈎，按港鐵的盈利能力削減加價幅度。
民建聯又提出應完善港鐵事故的罰款機制，包括設免費單程車票為受影響乘客作出補償，改善現時計算列車服務延誤時間。
立法會鐵路事宜小組委員會副主席、民建聯議員陳恒鑌批評，港鐵是次加價是「算死草」，批評港鐵一意孤行，應好好檢討，以免累積民怨。
他形容，一系列優惠是利用公關伎倆，令市民覺得今年好像不用加價，「其實過了2018年都要加。」
陸頌雄：小恩小惠 毋須加價
工聯會對港鐵加價亦表示遺憾及不滿。工聯會議員陸頌雄批評港鐵的優惠措施是「小恩小惠」，認為港鐵盈利如此高，毋須加價。
他又呼籲特區政府檢討可加可減機制，將利潤因素加入機制計算，並建議港鐵持股量達75%的特區政府善用港鐵分紅，成立票價穩定基金，減低有關費用。
熊永達：優惠似推廣
另外，香港運輸研究學會資深會員熊永達形容，港鐵的優惠如例行公事，市民未必感受得到優惠，「有關優惠似是港鐵本身及綠Van作推廣，多於真正回饋社會。」而港鐵有龐大盈利，提供優惠不算什麼數目，熊永達建議港鐵將資源幫助弱勢社群，鼓勵他們乘搭港鐵，更能履行社會責任。