■烏魯木齊站夜景習近平總書記在推進「一帶一路」建設工作5周年座談會上強調，各地區要加強共建「一帶一路」同京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設等國家戰略對接，促進西部地區、東北地區在更大範圍、更高層次上開放，助推內陸沿邊地區成為開放前沿，帶動形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。
自治區黨委、市委對此高度重視，提出要以商貿物流中心建設為突破口，全力推進烏魯木齊國際陸港區、中歐班列烏魯木齊集結中心等貿易促進平台建設。市委常委、烏魯木齊國際陸港區建設委員會主任巴哈特•何德爾拜指出，加快推進陸港區建設是建設絲綢之路經濟帶核心區的需要，也是推動全疆全市高質量發展的需要。
今年2月，經開區（頭區）成立了新疆國際陸港有限責任公司，負責烏魯木齊國際陸港區投資、開發、建設、運營等。8月6日至9日，巴哈特•何德爾拜帶領國際陸港區推介團隊首次走出新疆，以「新載體、新服務、新機遇」為主題，分別在上海市和廣東省潮州市舉辦招商推介會，主動對接「長江經濟帶」「粵港澳大灣區」。兩地招商推介會共吸引了300餘家行業協會、中歐班列國際鐵路供應商、中歐班列平台公司及物流公司等參會，近30家企業現場簽訂了合作協議。
海陸互聯互通 貿易合作「東成西就」
八月的上海驕陽似火，外灘人流如織，江面上舳艫千里，處處彰顯着這座長江經濟帶核心城市經濟的繁榮和海運的發達。
烏魯木齊國際陸港區（上海）招商推介會的舉辦，讓上海91農業科技集團董事長趙華國充滿期待。
「農產品不適合海運，以前只靠空運，成本很高。」趙華國經營的企業是一家集農業產業化投資、建設、運營於一體的農業產業綜合體運營商。隨着「一帶一路」倡議不斷地深入，趙華國在謀劃企業的最新發展思路時關注到了位於絲綢之路經濟帶核心區的城市─烏魯木齊，特別是正在建設中的烏魯木齊國際陸港區。
「烏魯木齊區位優勢獨特，農畜肉類產品豐富。」趙華國在多次調研之後與陸港區建立聯繫。在了解到陸港區肉類進境指定口岸已於今年交付使用，當前正在積極協調爭取水果、糧食等相關進境指定口岸的審批建設的相關內容後，堅定了與陸港區合作的信念。
「我們會在陸港區投資運營農產品冷鏈的集貨區，並提供冷鏈集裝箱租賃服務。」趙華國作為企業代表在推介會上與陸港區達成戰略合作，他表示，與烏魯木齊陸港區合作後，企業成本會降低30%-40%。
「從距離海洋最遠的城市到距離海洋最近的城市做招商推介，我們尋求的是一種合作共贏。」經開區（頭區）區委副書記、管委會主任、區長張峻祥說，上海海運物流發達，貨源企業集聚，而烏魯木齊國際陸港區伴隨着「一帶一路」倡議的不斷深入，打造陸海聯運交通樞紐與商貿物流中心的地緣優勢更加明顯，重要承載平台的功能定位更加清晰。同時，在全國中歐班列中率先完成集拼集運、首次跨越歐亞大陸、貫穿大西洋、太平洋、印度洋開行鐵海聯運線路等創新模式，讓陸港區服務優勢也愈發凸顯。
「改革開放40年，我們通過了沿海港口來推動外向型經濟發展，而陸港區的建設是基於陸向開放而設計，同時它也是基於陸向的開放主港。」國家發改委綜合交通運輸研究所研究員謝岩在接受媒體採訪時指出，陸港區的長遠打算不僅僅是局限在烏魯木齊，它將會延伸到全疆甚至全國，並逐步構建成為一個連接國內、連接歐亞的綜合網絡。
構建陸上國際貿易規則
「構建陸上國際貿易規則」是烏魯木齊國際陸港區（廣東）招商推介會上的高頻詞，不少參會的行業協會代表和企業代表都表示：「海運時代」形成的國際貿易規則，已成為制約內陸地區開放發展的主要障礙，打破障礙就是要將「海洋規則」複製到陸上國際貿易活動中，不斷地強化貿易往來。
「『一帶一路』倡議便是推動構建陸上國際貿易規則的最好的途徑。」所有參會代表幾乎都表達了一致的觀點：陸港區的推介便是建立在推進「一帶一路」建設，實現海陸互聯互通，貿易合作「東成西就」的一次共贏之行。
正如習近平總書記所講到的：「一帶一路」倡議，旨在同沿線各國分享中國發展機遇，實現共同繁榮。「一帶一路」建設不是營造自己的後花園，而是建設共享的百花園。
「陸港區的建設便為大家提供了機遇，發行的班列更是起到了『先行官』的作用。」在廣東潮州市招商推介會上，國家發改委綜合運輸研究所研究員王彥慶表示，中歐班列的發行促使城市與城市之間互動，提升企業與企業之間合作水平與合作深度，使傳統的內陸腹地獲得了「海運時代」所無法取得的口岸開放優勢，從無形中以最有效的方式助推了「一帶一路」建設。
今年以來，經開區（頭區）招商項目「多點開花」，圍繞着汽車及配套零部件、高端裝備製造業、電子信息、新材料等產業，奔赴京津冀、珠三角等地區開展了精準招商，招商引資成效顯著。截至今年上半年，引進項目30個，投資總額達到310億元。