交通運輸一直是氣候政策及投資者所關注的焦點。交通運輸所產生的溫室氣體排放量佔全球總排放量超過八分之一，其中客運車所佔的比重最大。因此，若要實現由各地領導人所制定的目標-將升溫幅度限制在2°C以內，難免會對交通行業產生重大影響。■施羅德可持續投資團隊
最新的國際能源署（IEA）分析顯示，若要在維持環球經濟正常增長的情況下實現2°C的目標，我們需要對交通運輸的動力來源作出根本的改變。圖中顯示全球交通運輸能源方面所需要的改變。
模型顯示，在未來15年內，交通運輸行業所用的能源中，需要有五分之一來自非石油類來源。IEA對電動汽車使用量的預測反映了這個轉型過程。
該機構預測2040年之前，在全球公路行駛的電動汽車總量為3億輛。目前環球電動汽車的存量低於300萬輛，該預測顯示我們需要快速地提高電動汽車的增長。
行業增長料不會一帆風順
各國（包括英國、法國、荷蘭、挪威及印度）已公佈相關的政策於未來數十年逐漸淘汰內燃機汽車。我們亦曾指出中國已制定。
然而，電動汽車行業的發展亦提醒我們，其增長不會一帆風順。自2018年初以來：1、美國已宣佈將會放寬奧巴馬總統任期內實施的燃料效率標準。此舉的影響仍不明朗。美國最大的汽車市場加州以及其他12個州已經豁免實施較嚴厲的標準（至少目前如此）。
2、我們發現全球的電動汽車銷售出現意外的大幅下跌。1月及2月份的全球銷售較去年同期增長70%，但增長速度於2月份跌至過去12個月的最低水平。
3、印度政府已宣佈取消原定支持電動汽車的全國計劃。雖然該決定受到環保團體的批評，但政府在電動汽車轉型所需基建設施的投資有限，這將會使計劃無法實施。
上述數據均未改變我們對低碳交通運輸長期前景的信心。全球各地政府繼續推出新政策，而隨着市場增長及成本下降，電動汽車的經濟效益正在迅速趕上內燃機汽車。然而，低碳交通運輸發展極速增長，過程中遇到波折不足為奇。
專注於那些即使遇到波折仍能夠維持增長優勢的公司，而不是那些依賴市場不斷擴展來提高盈利能力的公司，這使我們能夠應對市場變化。為幫助投資者監測及掌握各氣候進程的趨勢，我們於去年7月推出氣候進程儀錶板，追蹤各個市場（包括環球電動汽車市場）的動態。