■南沙港區。香港文匯報記者方俊明 攝粵三市投資近80億合建 專家：香港碼頭宜加快升級對接
香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）作為全球首個水平運輸採用北斗衛星導航技術無人駕駛集卡的全自動化碼頭，位於廣東廣州港的南沙港區（以下簡稱「南沙港」）四期工程於昨日舉行開工動員活動。該工程由廣州、佛山和中山三市合建，投資近70億元（人民幣，下同，約合港幣79.8億元），擬於2021年建成投產。廣州港務局局長陳洪先表示，該項目是大灣區首個新建的大型自動化貨櫃碼頭，對增強大灣區內臨港產業互聯互通、提升珠三角港口群綜合競爭力具重要意義。業內專家指出，香港碼頭在軟硬件方面也要加快升級，以加強與珠三角港口群的互補對接。
作為廣州建設「國際航運中心」的重頭戲，南沙港近年發展迅速，一、二、三期貨櫃碼頭已相連，主岸線長5,718米，駁船岸線長2,730米，共有16個萬噸級專業化貨櫃深水泊位形成規模運作，可接卸世界上最大型的貨櫃船，躋身全球最大、最先進的專業化深水貨櫃港區之一。
此次南沙港四期工程在智能化方面又有新突破。廣州港集團董事長蔡錦龍表示，南沙四期擬建設2個10萬噸級和2個5萬噸級貨櫃泊位（碼頭結構按靠泊10萬噸級貨櫃船設計）及配套貨櫃駁船泊位，工程設計年吞吐量480萬標準箱，項目投資額近70億元。
降低運營成本 提升安全管控
「相比目前國內外主要的自動化碼頭多為堆場垂直佈置，地處珠江口的南沙四期擁有水網通江達海的天然地理優勢，其定位是貨櫃中轉港，水轉水的比例高，主要工藝流向多為平行於碼頭前沿。」廣州南沙聯合貨櫃碼頭有限公司總經理何業科表示，當無人駕駛技術被運用到港區內的貨櫃卡車上後，同比貨櫃吞吐量規模相近的碼頭運營成本將大降，碼頭安全生產管控水平將大升。
按工期，南沙四期擬於2021年建成投產，屆時碼頭現場將實現集卡無人駕駛和貨櫃裝卸遠程操控，而且由於無人駕駛集卡採用了充電鋰電池能源，將實現零排放，成為世界領先的智能化、環保化的全自動化碼頭。蔡錦龍稱，這個三市合建項目建成後，將提升廣州港的港口物流競爭力和港口集聚輻射力，使南沙港區成為泛珠三角經濟腹地全面深度參與「一帶一路」建設的出海大通道，具里程碑意義。「下一步，通過發揮南沙港區與佛山、中山當地碼頭的聯動作用，將南沙港區的航線服務和自貿試驗區的政策紅利延伸至兩市，共同促進大灣區發展。」
部分技術可複製 將逐漸推廣
有業內專家指出，目前內地包括青島、洋山、廣州等多泊位的全自動化碼頭都在快速推進，建議香港碼頭也要在軟硬件方面加快升級，降低運營成本。譬如在粵港澳大灣區融合發展下，可加強與廣州港在自動化技術合作。據了解，南沙四期是華南地區首個集物聯網感知、通信導航、信息網絡、大數據雲計算和安全防範等先進技術為一體的自動化碼頭，部分技術及成本控制措施具有可複製性，將逐漸對大灣區其他碼頭推廣。
四期工程三大亮點
1、相比目前國內外的多泊位全自動化碼頭均為堆場垂直佈局，南沙港四期為多泊位、堆場水平佈局，部分技術以及成本控制措施具有可複製性，為傳統貨櫃碼頭自動化升級改造提供了寶貴的技術支撐。
2、相比既有的自動化碼頭採用磁釘導航的自動化牽引車（AGV）水平運輸設備，南沙港四期採用北斗導航的無人駕駛集卡（IGV）運輸設備，從自動化變成了智能化。而世界尖端的無人駕駛技術代替了陳舊的導航模式，使技術方案更靈活、成本更低廉。
3、與其他現有自動化碼頭相比，南沙四期自動化岸橋系統由單小車岸橋組成，具有整機重量輕、作業簡單、設備及土建造價相對低的特點；且首次在碼頭應用綜合管溝設計，碼頭運營維護、維修更便捷。
香港文匯記者 方俊明 整理