■全球多地避免在城市化發展過程中，破壞農田和山丘地區，經常透過填海增加額外土地，同時推動地區經濟。 網上圖片避免破壞性發展 大興基建振經濟
全球不少國家及地區都有填海造地的經驗，填海不只是新加坡、香港或澳門這些地少人多地區的專利，日本、韓國及中國內地，亦經常透過填海增加額外土地，避免在城市化發展過程中，破壞農田和山丘地區，同時也可興建機場和進行其他基建項目，推動地區經濟。
馬來西亞檳城近年面對土地短缺問題，雖然檳榔島面積達293平方公里，但中部的升旗山一帶擁有歷史長達1.3億年的熱帶雨林，生態價值極高，若扣除需保育的土地，餘下土地恐不足以支撐工業和服務業未來發展，令創造就業的步伐放緩。智庫「檳城協會」數據亦指出，至2030年，當地在完成城市化後，其人口將達到198萬至250萬，憂慮土地不足夠用作興建房屋。
大馬擴建檳城解房屋危機
馬來西亞政府近年因應土地短缺情況，於檳榔嶼進行填海造地，包括於東部海岸開拓出人工海岸線，並推動「斯里丹絨檳城開拓計劃」，於北面興建兩個人工島，第二階段將於來年進行，預計可新增404公頃土地，當局亦推出「檳城南部開拓計劃」，在南面興建另外3個人工島，預計達1,821公頃，一旦所有項目完成，估計可增加檳城7%土地面積。
內地填海護耕地 日韓建機場
填海並非只是協助解決土地短缺問題，單是2009年，中國全國沿海圍填海面積已高達1.93萬公頃，避免經濟發展影響耕地。新加坡、韓國、日本亦透過填海造地，協助興建機場等基建項目，如新加坡樟宜機場、韓國仁川國際機場及大阪關西機場等。日本亦透過在內海地區填海造島，如神戶的六甲島和港灣島等，以配合其深水港口和重工業的需要。
荷蘭建人工島保護低地居民
荷蘭亦因有部分土地低於海平面，易受洪水侵擾，政府過去因而興建堤壩，並透過填海造地，開拓逾7,000平方公里的土地，包括世界上最大的人工島弗萊福蘭島，以保護國民不受洪水威脅，並提供更多的農田。 ■綜合報道