港珠澳大橋通車首數天的車流量均低於預期，政務司司長張建宗解釋，特區政府是刻意限制大橋跨境車輛配額，目前情況是預期之內，並表示大橋香港口岸附近道路網在明年陸續落成後會有所放寬。商務及經濟發展局局長邱騰華則指，興建大橋屬長線投資，相信大橋日後會有更多人使用。
大橋初開通 政府刻意限車
根據港珠澳大橋管理局的數字，大橋通車首三日每日有約1,000至2,000架次駛經，其中約一半為穿梭或跨境巴士，數量遠低於政府2008年時估算開通初期每日9,200至14,000架次。
張建宗昨日解釋，港珠澳大橋通車初期車量較少是當局預料之中，原因除了出行者需時適應及改變習慣外，亦與香港政府刻意限制大橋跨境車輛配額有關，「我們在發出配額方面亦是很克制，我們主動把配額控制在一個我們認為是穩妥的數字，因為我們要知道流量和道路網的情況是如何，我們要確保道路網是可以應付。」
香港目前有逾4萬輛有兩地車牌的車輛，但已經取得港珠澳大橋使用配額的就只得5,000輛，張建宗解釋，限制大橋使用量的原因為部分大橋連接道路仍未完工，指政府預計在明年中起可因應道路網完工而陸續增加配額，以免大橋香港口岸附近的東涌及機場交通受到影響。他相信大橋的交通流量日後會有所增加。
邱騰華：大橋是長線投資
邱騰華則表示，港珠澳大橋是長線投資，可以加強香港與內地連繫，不單對香港貨運及客運有正面影響，更可以推動香港作為「一程多站」旅遊中心點。
他指出，不少旅行團均安排旅客參觀、乘搭或使用大橋，期望該類旅行團可吸引更多人使用大橋，並透露特區政府今年已向旅遊發展局增加逾1,000萬元撥款，用於在珠三角地區及大灣區城市中推廣香港作為「一程多站」的旅遊地方。
■香港文匯報記者 文森