就本月16日發生四線癱瘓嚴重故障，港鐵宣佈在11月3日及4日的周六日推出車費優惠回饋市民，預料受惠人數超過800萬人次，涉及3000多萬元。港鐵形容是次優惠是「一點心意」，但部分議員和市民指僅是「小恩小惠」且回饋對象有誤。事實上，市民最關心的不是「聊表歉意」而是港鐵和政府如何深刻檢討、強化問責、改善服務，包括全面檢討懲罰機制，採取切實措施杜絕類似事故。只有盡快交代這些痛定思痛的措施，市民才會收貨。
市民對港鐵月中發生的四條線路癱瘓的嚴重事故還記憶猶新，事件引致香港多區交通大混亂，大批市民上班上學延誤，飽受折騰。時隔十多日，港鐵表示在即將到來的周六日推出票價優惠，成人八達通享有小童票價，而特惠乘客則享有1元票價優惠。類似優惠對市民而言固然是一個小小「甜頭」，但如何回饋得更適切，值得港鐵再三思量。昨日的立法會鐵路事宜小組委員會上，多名議員已經質疑，在工作日發生故障卻在休息日推出優惠，是找錯回饋對象，運房局局長陳帆亦希望港鐵再考慮票價回饋優惠的安排。
港鐵近年故障頻仍，單單在今年，年初東鐵線停駛近三小時，當時已刷新兩鐵合併以來的最嚴重故障紀錄，結果該紀錄時隔10月就再被刷新。市民對港鐵的故障處理已逐漸失去耐心，對政府的監管機制亦提出愈來愈高的要求。因此必須提醒港鐵，切勿以為推出一些回饋優惠，就可以將是次故障的檢討問責工作輕輕帶過。
首先是問責。此次故障，雖然港鐵指主因是信號系統軟件計算器重置設定不協調所致，但市民難以明白此等技術性用語，觀乎故障的嚴重性，港鐵上下無人要被問責是難以接受。哪怕的確沒有人為操作失誤，高層管理者卻難逃總體經營管理的失當責任。
其次是檢討懲罰機制。去年8月觀塘線故障10小時，外界原以為港鐵須被罰2000萬左右，結果僅罰款200萬元，當時社會已有很大呼聲，要求政府檢討懲罰機制。一年後港鐵再發生嚴重故障，當局仍表示會按現有機制懲處港鐵。社會要求加重罰則的聲音非始於今日，政府對此不能嘆慢板，必須盡快與港鐵商討重訂罰則，尤其是要考慮將嚴重故障與港鐵高層的薪酬掛鈎，回應市民的呼聲。
其實故障發生至今兩星期，社會不斷追問港鐵和政府的，是四線癱瘓故障會視為一宗事故還是多宗事故、如何修補故障漏洞、如何修正懲罰機制等等，但港鐵昨日對相關問題的回應，依然與事發後的說法差不多，卻急忙推出一個優惠回饋市民。如此做法，難免予人有借派糖收買人心的感覺。市民不會太着意這一兩天的優惠，卻很關心有何措施杜絕類似的大型事故再發生，港鐵和政府完全可以多花點時間研究改善措施向市民交代，到時候一併宣佈優惠，既表「心意」，又公佈問責檢討措施，這才是市民大眾想要的結果。