■落實深圳最早開發建設的城區，改革開放40年以來，成為配套完善的成熟城區改革開放40年來，深圳由小漁村蛻變成為現代化大都市，未來將着力打造國際消費中心城市，謀求進一步升級，口岸商業帶建設則是其中的重點，羅湖區的口岸經濟帶也將是其中的重要一環。事實上，作為深圳特區最早開發建設的城區，羅湖區經過多年發展，已成為商業旺區和消費主陣地。
究其原因有三，一是善用優越的地理位置。羅湖是深圳中心城區，位於粵港澳大灣區核心樞紐，地處珠三角東岸城市群「一小時經濟圈」黃金節點，深圳火車站串聯廣深港，一區之內分布3個口岸，與境外市場無縫銜接，待今年年底蓮塘口岸正式開通後，每年約有9000萬人次、800萬車次經3個口岸出入境，是深圳乃至全國重要的人流、物流、資金流、信息流集散地。二是善用改革開放創新的優勢。深圳是中國的經濟特區，羅湖是深圳最早的建成區之一，在改革開放的歷史上也曾經創造了多個第一，可以說改革開放、先行先試也是羅湖與生俱來的基因，所以探索消費改革羅湖既有先天的優勢，也有內生的動力。三是善於發揮產業深厚基礎的優勢。羅湖擁有以金融、商貿、黃金珠寶、文化創意為特色的都市型現代產業體系，逐漸形成「金三角」、水貝─布心、筍崗等區域消費中心，為「一河六圈一帶」全局消費格局打下了堅實基礎。
消費指數高於北上廣 人均商業面積遠超內地一線水平
數據顯示，目前羅湖社會消費品零售總額在全市排第二位，僅次於福田區。城區人口佔全市的9%，實現的社消零佔全市的比重為21%，消費外溢指數為2.3%，以9%的人口支撐21%的消費總量，假設區內人口和區外人口的購買力一樣，意味着來羅湖消費的人口比羅湖本區消費的人口更多，消費量更大。系列數據說明，羅湖的消費對羅湖區外的人群具有足夠的吸引力。
從經濟結構來看，羅湖是一個以現代服務業為絕對主體的經濟體系，跟商貿流通業直接相關的增加值佔羅湖區23.8%，接近四分之一。放大到消費相關產業佔比三分之一。把羅湖區與全市乃至內地主要消費城市和消費城區比較，其消費指數遠遠高於全市的平均水平，也高於北京、廣州、上海，包括天河區、黃埔區、靜安區等消費城區。
在商業網點的布局和面積方面，據統計，羅湖所有的商業面積加總將超過760萬平米，以150萬實際管理人口計算，人均商業面積達到5平方米。據上海市商業網點「十三五」規劃，到2020年達到7500萬平米，按照上海2500萬人口計算，人均商業面積為3，而國際商業水平來說是1.5左右。羅湖的人均商業面積遠遠超過內地一線水平。
探索消費改革創新 或增免稅店
據悉，就打造國際消費中心城市，深圳正在積極爭取商務部等的指導支持，在振興傳統商業中心、構建互聯網時代消費中心、吸引居民境外購買力回流、吸引境外人士消費等方面探索新路徑，推進包括吸引外溢消費回流、消費稅制、消費統計體制、消費環境改善等各項消費改革創新。
圍繞口岸經濟帶的跨境商圈建設，羅湖區也提出了相應措施，包括落實國家有關境外旅客購物離境退稅的政策，在羅湖、文錦渡、蓮塘口岸以及轄區其他區域增設離境退稅店、進境免稅店、市內免稅店等。相關人士表示，羅湖現有免稅店規模較小，質量參差不齊，與國外一些大型免稅店有較大差距，未來重點要擴大規模，並提升商品品種的豐富程度和質量。