香港文匯報訊 （記者 文森）港珠澳大橋通車至今近一個月，每日平均車流量約3,103架次，只及預期30%，貨運車輛更只佔少數。運輸署回應指出，大橋自開通後，車流量已逐漸上升。為鼓勵跨境貨車使用大橋，政府已與廣東省達成共識，現時使用其他口岸的香港跨境貨車，可免手續行走大橋口岸。運輸署表示，政府會密切留意大橋開通後的運作情況及與業界保持緊密聯繫，確保大橋運作暢順，配合業界需要。
將適時調校交通安排
由上月24日通車截至前日，港珠澳大橋每日平均車流量約3,103架次，比當年預測每日9,200架次至1.4萬架次為少。其中載客車輛如私家車及巴士佔逾90%，貨運車輛僅佔不足10%。
運輸署指出，在大橋開通初期，為保持交通運作暢順，該署採取臨時特別交通安排，包括限制持有常規配額行走其他口岸的粵港跨境私家車，不可取道大橋往返珠海口岸。運輸署續說，大橋自開通後，車流量逐漸上升，該署會繼續密切監察大橋及附近地區交通情況，及考慮香港口岸及連接路的承受能力，適時調校臨時交通安排，以充分發揮大橋效益。
為鼓勵跨境貨車使用大橋，運輸署指政府已與廣東省達成共識，現時使用其他口岸的香港跨境貨車，可免手續行走大橋口岸。政府會密切留意大橋開通後的運作情況及與業界保持緊密聯繫，確保大橋運作暢順，配合業界需要。
溝通業界保運作順暢
運輸署提到，最近曾與業界代表會面，以了解他們對使用大橋的意見，當中部分業界代表指貨運路線由相關貨主決定，由於部分內地貨主考慮到現時大橋剛啟用，暫未熟悉大橋通關安排，跨境貨運公司亦未於新口岸附近設置辦公室及派員處理貨物通關，故暫時對使用大橋採取觀望態度。運輸署表明，政府會繼續與業界保持溝通，務求讓業界了解大橋的運作安排，並確保其運作暢順，以支援相關物流業務。
香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉接受傳媒訪問時表示，經大橋往珠海一帶，成本相對比經皇崗便宜，時間亦可節省最多一半。
他相信貨櫃車使用量低是由於行車習慣問題，其次是絕大部分公司都沒有在珠海關口附近設辦事處，以應付可能出現的清關問題。他並指，水路運輸費用在大橋通車後減價，故不少貨櫃仍然經水路運送到珠海和中山。
運輸研究學會資深會員熊永達相信，隨着香港與珠海有更多經濟互動，多些港商到珠三角西岸投資，兩三年後大橋的車流會再增長。