港鐵沙中線紅磡站工程調查委員會休庭一個星期後昨日繼續聆訊。總承建商禮頓的工程師莫嘉晉作供，指在他的書面供詞中，提到3次見到鋼筋被剪或鋼筋及螺絲帽之間有空隙，並即時找人修正，但沒有追查原因，他又從相片中認出，指是泛迅的工人剪鋼筋。
見空隙即時叫工人修正
莫嘉晉由2013年8月起，負責紅磡站擴建工程連續牆及月台層板的扎鐵工作。他在書面供詞提到第一次在2015年9月，與一名港鐵工程師一同見到鋼筋及螺絲帽之間有1毫米至2毫米的空隙，即時叫泛迅工人修正，更換有問題的鋼筋，並且向上級及泛迅管工張釗鋒講，但因為工作很多，沒有去查明原因。
他續說，事隔一個月後，又發現有最多兩支鋼筋被剪，泛迅工人用了約15分鐘至30分鐘，重新將1支完整的鋼筋扭入去，並更換螺絲帽。
莫嘉晉在接受調查委員會大律師 Pennicott 盤問時表示，剪鋼筋是十分嚴重的事件，但最重要是即時作出修正便沒有問題，所以沒有發出不合格報告。到第三次即同年12月15日，他在非正式檢查時發現有5支鋼筋被剪，並向上司匯報及討論事件，最後向負責扎鐵的分判商發出不合格通知報告。
稱工人可無人看管下剪筋
調查委員會主席夏正民指，作為管理層不應該就這樣叫人不要再剪鋼筋，有常識的都會去找原因，但莫嘉晉不認同，指與泛迅管工張釗鋒講過叫工人發現有問題要立刻通知禮頓，「就算急都唔差嗰少少。」夏正民又詢問工人能否在無人看管的情況下剪筋，莫嘉晉指如果有預謀的話是可以做到，但因為港鐵及禮頓會時常進行檢查，認為機會較小。
夏正民又展示兩張分判商中科興業董事總經理潘焯鴻的照片，聲稱影到有工人在工地公開剪鋼筋，莫嘉晉指禮頓的反光衣有禮頓標誌，照片中的沒有、而且比較骯髒，認為應該是泛迅工人剪鋼筋。
另外， 調查委員會大律師 Pennicott 提到2015年時，連續牆最新設計頂部結構被削走，不用需扭入螺絲帽的鋼筋，改以兩層橫放長鋼筋置於連續牆上方。
莫嘉晉指是禮頓負責設計的同事提出，當時沒有收到新圖則，檢查連續牆鋼筋接駁時亦無圖則在手，僅靠上司口頭「準確交代最新方案」及禮頓設計團隊提供的技術表格檢查。 ■香港文匯報記者 文森