■ 柯創盛批「先入伙，再入設施」的思維模式差勁。 香港文匯報記者岑志剛 攝香港文匯報訊（記者 文森）安達臣道發展區因交通和社區配套不足儼如「孤島」，惟行政會議早前通過，容許公營房屋用地的住用地積比率，在規劃條件許可及技術可行的情況下提升至三成，新增人口勢必加重未來新發展區的壓力。立法會房屋事務委員會主席、觀塘區區議員柯創盛擔心，新界東北發展區或成為安達臣道的「翻版」，要求政府檢討《香港規劃標準與準則》，並倡由首長級官員或地區專員成立跨部門小組，協助跟進新發展區的困難。
增地積比應考慮交通配套
行政會議較早前通過，容許公營房屋用地的住用地積比率，可在規劃條件許可及技術可行的情況下，由現時增加最多兩成提升至三成。柯創盛接受香港文匯報訪問時表示，增加地積比、增建房屋單位是大勢所趨，但期望政府優先處理交通設施和社區配套滯後，否則只會令問題惡化。
需加快落實東九龍鐵路線
他舉例指，現時安達邨及安泰邨容納了約4.9萬人，惟交通配套和社區設施嚴重滯後，若再新增大量人口，只是「谷大」一個「孤島」，令市民更加怨聲載道。他指出，政府目前「先入伙，再入設施」的思維模式差勁，擔心新界東北發展區會成為安達臣道的「翻版」，「天水圍係咁樣，啟晴邨、德朗邨又係咁樣，（洪水橋）洪福邨都係咁樣，政府是否唔知錯，永遠是嘈到拆天才亡羊補牢？」
他直言政府各部門缺乏遠見，遇事便聲稱要按程序和《香港規劃標準與準則》處理，認為政府應放下保守思維，「行前啲、望遠啲」，參考過去的失敗經驗規劃新發展區，檢討《香港規劃標準與準則》，並建議由首長級官員或地區專員成立跨部門小組，納入議員、非政府機構等不同持份者，協助跟進新發展區的困難。
他並促請政府盡快研究短中期措施，紓緩安達臣區人車擠塞問題，包括增加和加密巴士班次，增設連接安達邨和安泰邨的通宵公共交通服務，研究加建升降機和善用區內空地增加車位等。他並建議長遠盡快落實東九龍鐵路線，並在寶琳道秀茂坪道加建高架快速公路，連接將軍澳道或清水灣道，以避開秀茂坪道多處塞車位置。